Parlamentsabgeordnete kritisieren kroatische Züge. Bulj: Esel sind schneller.
Die Abgeordneten nutzten die Debatte über den überwiegend technischen Gesetzentwurf über Eisenbahntransportverträge am Mittwoch, um den Zustand der kroatischen Eisenbahnen und die Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur in Frage zu stellen und vor der inakzeptablen Langsamkeit der Inlandszüge zu warnen.
Pero Ćosić (HDZ) interessierte sich für den Stand der Investitionsprojekte auf den Streckenabschnitten Dugo Selo-Novska und Okučani-Vinkovci, Marin Miletić (Most) für die schnelle Flachlandbahn und Josip Borić (HDZ) für die Anzahl der neuen Züge.
„Derzeit fließen rund 1,7 Milliarden Euro in die kroatischen Eisenbahnen. Solche Zahlen haben wir noch nie gesehen, in den vergangenen Jahrzehnten stand die Eisenbahn nicht im Fokus, aber Tatsache ist, dass die Eisenbahn ein Thema der Gegenwart und der Zukunft ist“, sagte Staatssekretär Žarko Tušek vom Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur auf Fragen von Abgeordneten.
Erneuerung
Für den Korridor Dugo Selo-Novska sagte er, dass das öffentliche Vergabeverfahren durchgeführt worden sei und man nun auf die Auswahl des besten Angebots warte. Anschließend würden die Vertragsvergabe und die Projektdurchführung beginnen. Für den Korridor Okučani-Vinkovci solle die Projektdokumentation bis Ende 2026 fertiggestellt sein, und die Ausschreibung für diesen Abschnitt solle im Jahr 2027 erfolgen.
Er betonte außerdem, dass die Flotte des HŽ Personenverkehrs mit insgesamt 71 neuen Fahrzeugen erneuert wurde, dass derzeit sechs weitere ausgeliefert werden und 13 bestellt wurden, deren Auslieferung im Jahr 2027 beginnen wird.
Was die Hochgeschwindigkeitsbahn im Flachland betrifft, erklärte er, dass für die ersten Jahre dieses Projekts 1,5 Milliarden Euro bereitgestellt wurden und dass er die Projektdokumentation für den Abschnitt Škrljevo-Rijeka-Jurdani bis Ende des Jahres erwartet, sowie die Standortgenehmigungen für die beiden anderen Abschnitte.
Eine Reihe von Projekten
„Wir könnten diese Bahnstrecke in sechs bis acht Jahren fertig haben“, sagte Tušek und wies darauf hin, dass es sich um das größte Infrastrukturprojekt in diesem Teil Europas handele, dessen Kosten zwischen 2,5 und 3 Milliarden Euro liegen werden. Auch am Abschnitt Hrvatski Leskovac-Karlovac werde intensiv gearbeitet, fügte er als Antwort auf Draženka Polovićs (Wir schaffen das!) Bemerkung hinzu, dass Züge in Karlovac nur mit einer Geschwindigkeit von 10 Kilometern pro Stunde fahren.
Die Abgeordneten nutzten die Debatte über den überwiegend technischen Gesetzentwurf über Eisenbahntransportverträge am Mittwoch, um den Zustand der kroatischen Eisenbahnen und die Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur in Frage zu stellen und vor der inakzeptablen Langsamkeit der Inlandszüge zu warnen.
Pero Ćosić (HDZ) interessierte sich für den Stand der Investitionsprojekte auf den Streckenabschnitten Dugo Selo-Novska und Okučani-Vinkovci, Marin Miletić (Most) für die schnelle Flachlandbahn und Josip Borić (HDZ) für die Anzahl der neuen Züge.
„Derzeit fließen rund 1,7 Milliarden Euro in die kroatischen Eisenbahnen. Solche Zahlen haben wir noch nie gesehen, in den vergangenen Jahrzehnten stand die Eisenbahn nicht im Fokus, aber Tatsache ist, dass die Eisenbahn ein Thema der Gegenwart und der Zukunft ist“, sagte Staatssekretär Žarko Tušek vom Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur auf Fragen von Abgeordneten.
Erneuerung
Für den Korridor Dugo Selo-Novska sagte er, dass das öffentliche Vergabeverfahren durchgeführt worden sei und man nun auf die Auswahl des besten Angebots warte. Anschließend würden die Vertragsvergabe und die Projektdurchführung beginnen. Für den Korridor Okučani-Vinkovci solle die Projektdokumentation bis Ende 2026 fertiggestellt sein, und die Ausschreibung für diesen Abschnitt solle im Jahr 2027 erfolgen.
Er betonte außerdem, dass die Flotte des HŽ Personenverkehrs mit insgesamt 71 neuen Fahrzeugen erneuert wurde, dass derzeit sechs weitere ausgeliefert werden und 13 bestellt wurden, deren Auslieferung im Jahr 2027 beginnen wird.
Was die Hochgeschwindigkeitsbahn im Flachland betrifft, erklärte er, dass für die ersten Jahre dieses Projekts 1,5 Milliarden Euro bereitgestellt wurden und dass er die Projektdokumentation für den Abschnitt Škrljevo-Rijeka-Jurdani bis Ende des Jahres erwartet, sowie die Standortgenehmigungen für die beiden anderen Abschnitte.
Eine Reihe von Projekten
„Wir könnten diese Bahnstrecke in sechs bis acht Jahren fertig haben“, sagte Tušek und wies darauf hin, dass es sich um das größte Infrastrukturprojekt in diesem Teil Europas handele, dessen Kosten zwischen 2,5 und 3 Milliarden Euro liegen werden. Auch am Abschnitt Hrvatski Leskovac-Karlovac werde intensiv gearbeitet, fügte er als Antwort auf Draženka Polovićs (Wir schaffen das!) Bemerkung hinzu, dass Züge in Karlovac nur mit einer Geschwindigkeit von 10 Kilometern pro Stunde fahren.
Saborski zastupnici kritizirali hrvatske vlakove. Bulj: Brže je magare
ZASTUPNICI su raspravu o tehničkom zakonu iskoristili za napad na sporost vlakova, dok je državni tajnik poručio da je u željeznice "aktivno" uloženo 1.7 milijardi eura i najavio rokove za ključne dionice i nizinsku prugu.
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