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Russische Streitkräfte

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Betreff: die BMPs mit verschiedenen Typen neuer Türme, die Bezeichnungen lauten anscheinend wie folgt:

B-10 - Schützenpanzer BTR-G "Kurganets-25"
B-11 - Schützenpanzer Kurganets-25
B-12 - Bergepanzer "Kurganets-25"
B-14 - BMP "Kurganets-25" mit BO " Dolch"
B-15 - BMP "Kurganets-25" mit BO "Epoch"
B-16 - BMP auf BMP-2 Chassis mit BO "Dagger"
B-17 - BMP auf BMP-3 Chassis mit BO "Dagger"
B -18 - BMP auf BMP-2-Chassis mit Epoche BO
B-19 - BMP auf BMP-3-Chassis mit Epoche BO
B-22 - BMP auf BMP-2-Chassis mit BO "Berezhok"
B-23 - BMP auf der BMD-2 Fahrgestell mit BO "Bereg"
 

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Kampfroboterkomplex "Uran-9" während der gemeinsamen strategischen Übungen der russischen Streitkräfte "West-2021" auf dem Truppenübungsplatz Mulino (Region Nischni Nowgorod), 13.09. 2021


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Einige Details des russischen Arena-M-Aktivschutzkomplexes (KAZ), der jetzt getestet wird und geplant ist, auf russischen T-72- und T-90-Panzern installiert zu werden, wurden bekannt gegeben.

In der vierten Dokumentation "Weapons of the Invincible". Von Mörsern bis Iskander wurde ein Interview mit Vladimir Kharkin geführt, dem Leiter der Entwicklungs- und Vorentwicklungsabteilung des Machine-Building Design Bureau (KBM).
Zitat von Vladimir Kharkin zu KAZ "Arena-M":
"Munition (KAZ) wird abgefeuert und je nachdem aus welcher Richtung das Ziel (Rakete) fliegt, dreht es sich in diese Richtung.
Es gibt spezielle Motoren zur Impulskorrektur, mit denen Sie (Munition auf das Ziel) in kürzester Zeit einsetzen können.
Eine Munition (KAZ) deckt den Schutzbereich 5 mal mehr ab, dies ermöglicht einen vollen Rundumschutz und erweitert den Schutzbereich von oben, deckt praktisch das gesamte Spektrum der zielsuchenden Munition wie Javelin und Spike ab."

- Das erste Foto: ein Prototyp des Panzers T-72B3 mit einem aktiven Schutzkomplex T09-06 "Arena-M", der sich im Feldversuch befindet (2019).

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- Zweites, Drittes und Viertes Foto: Screenshots aus der Sendung "Military Acceptance. Institute of Armored Weapons and Equipment" über das 38. Forschungsinstitut, die Aufnahmen von den T-72B3-Tests mit der "Arena-M" KAZ zeigten.

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Fünftes, Sechstes und Siebtes Bild zeigen die Wirkung der Explosion der Arena-M die auch höher fliegende Raketen treffen kann.

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- Video: ein Werbespot für die Exportversion von KAZ "Arena-E"

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Dieses Bild zeigt eine von Splittern zerstörte Hohlladung

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Korruption

Nach dem ehemaligen Chef der Entwicklungsfirma Sukhoi wird gefahndet
Der Ex-Präsident des Entwicklers des russischen Flugzeugs Suchoi SuperJet 100, Alexander Rubtsov, wurde wegen schweren Machtmissbrauchs auf die internationale Fahndungsliste gesetzt.


General Alachverdiev wurde festgenommen

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Der stellvertretende Chef der Pioniertruppen der russischen Streitkräfte, Generalmajor Ruslan Alakhverdiev, wurde wegen Bestechungsgeldern und des Einsatzes von Soldaten als Sklaven für die Arbeit in privaten Datschen festgenommen.
 
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Auf der Armee 2021 wurde die neuste Modifikation des T-14 Armata gezeigt

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Die Su-24 gilt als kein leicht zu fliegendes Flugzeug und hat eine hohe Unfallrate. Während der Tests in den 1960er und 1970er Jahren stürzten 10 Su-24-Flugzeuge ab, dabei kamen 13 Testpiloten ums Leben.

Als die Su-24 in Dienst gestellt wurde, lag ihre Unfallrate bei 5-6 Flugzeugabstürzen pro Jahr. 1988-1992 stürzten 27 Su-24-Flugzeuge ab. Der stellvertretende Kommandeur der russischen Luftwaffe, Viktor Kot, sagt, dass die Su-24 1998 das unfallreichster Flugzeugtyp der russischen Luftwaffe war.

Der Chefkonstrukteur der Su-24, Samoilowitsch, schreibt in seinem Buch, dass das Konzept und die Konstruktion der Su-24 bei zwei westlichen Flugzeugen in den frühen 1960er Jahren abgeguckt wurde - dem amerikanischen F-111 und dem britischen TSR-2. Als Basis für die Entwiklung diente der Abfangjäger Su-15.

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Das erste Versuchsmuster T-6-1, der zukunftige Bomber Su-24 noch mit fixiertem Flugel

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Das Triebwerk Al-21F war eine Weiterentwicklung des amerikanischen J-79, das in Vietnam in den 1960ger J. aus den abgeschossenen F-4 Phantom II ausgebaut und in die UdSSR gebracht wurden. Ausser dem Su-24-Bomber kam dieses Triebwerk in den Jagdbomber Su-17 und MiG-23 zum Einsatz.

Die Flügelmechanisierung der Su-24 guckte Samoilowitsch auf der Luftfahrtmesse im französischen Le Bourget im 1969 von einem damals ganz neuen französischen Mirage F-1 ab.

Das Flugzeugfahrwerk hat er auf derselben Flugzeugmesse in Le Bourget von dem damals auch ganz neuen französisch-britischen Jagdbomber Jaguar abgeguckt, fotografiert und zuhause in UdSSR "kreativ überarbeitet".

Der Su-24-Bomber ist keine besonders gelungene Konstruktion, die meisten Piloten stiegen ungern auf ihn um, sie hatten aber keine andere Wahl weil die veralteten Jak-28, Su-7, Su-17 und MiG-21 nach und nach außer Dienst gestellt wurden.

Der Bomber hat für seinem Gewicht eine relativ kleine Flügelfläche und wegen der daraus resultierenden hohen Flügelbelastung nicht besonders gute Flugeigenschaften. Piloten nennen ihn "Koffer" oder "Bügeleisen", weil er "wie ein Bügeleisen" fliegt. Die Su-24 ist "streng" bei der Flugzeuglenkung und verzeiht keine Fehler. Während des Kalten Krieges wurden in den 1970er bis ende der 1980er Jahren 1.400 Su-24 hergestellt, Es war der stückzahlreichster Frontbomber der sowjetischen Luftwaffe und bildete ab Mitte der 1970er und in den 1980er Jahren das Rückgrat der sowjetischen taktischen Bomberflotte. 173 Su-24 sind heute noch bei der russischen Luftwaffe im Einsatz.
 
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Zwei strategische Raketenträger Tu-160 Langstreckenflieger führten einen geplanten Flug im Luftraum über den neutralen Gewässern der Ostsee durch.

Die Jagdbegleitung wurde von den Besatzungen der Su-35S-Flugzeuge der Air Force and Air Defense Association des Western Military District und der Su-27-Marinefliegerei der Baltischen Flotte bereitgestellt.

Die Flugdauer betrug ca. 8 Stunden.

In bestimmten Abschnitten der Route wurden russische strategische Raketenträger von F-16-Jägern der italienischen Luftwaffe und der dänischen Luftwaffe, F-18 der finnischen Luftwaffe, Saab JAS-39 Gripen der schwedischen Luftwaffe und anderen begleitet Flugzeuge fremder Länder.

Langstreckenflieger fliegen regelmäßig über die neutralen Gewässer der Arktis, des Nordatlantiks, der Schwarzen und der Ostsee sowie des Pazifischen Ozeans.

Alle Flüge von Flugzeugen der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte werden in strikter Übereinstimmung mit den internationalen Regeln für die Nutzung des Luftraums durchgeführt.
 
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