hirndominanz
PROFI-MENSCH
.....................ich bitte um Bekanntgabe von DEMOS, nicht dass ich alleine da stehe.....ich muß auch zum PROTEST, dat geit so nich wieter..........
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Wirtschaft Deutschlands.
- Ersteller Ivo2
- Erstellt am
Am 30.02. 2026. Da bekommen Mitstreiter ihre Rollatoren.....................ich bitte um Bekanntgabe von DEMOS, nicht dass ich alleine da stehe.....ich muß auch zum PROTEST, dat geit so nich wieter..........
hirndominanz
PROFI-MENSCH
Februar also, also warme Socken an und ab dafür..................Am 30.02. 2026. Da bekommen Mitstreiter ihre Rollatoren
Die tickende Zeitbombe der Deindustrialisierung – Warum Berlin jetzt handeln muss, bevor die AfD das Land übernehmen könnte
Deutschland steht an einem Kipppunkt. Die Nachrichtenlage der letzten Wochen ist eindeutig: Fast 115.000 Industriearbeitsplätze sind innerhalb eines Jahres verschwunden, davon mehr als 50.000 allein in der Automobilbranche, wie eine aktuelle Analyse von EY zeigt.¹ Fabrikhallen werden stillgelegt, Investitionen wandern ab, und in den Werkshallen wächst die Angst vor der Zukunft. Seit 2019 sind in Summe über 217.000 Industriearbeitsplätze verloren gegangen, und Experten rechnen mit weiteren 70.000 bis Ende 2025.¹ Das wäre schon schlimm genug – doch es kommt schlimmer. Diese Angst ist politischer Treibstoff. Sie speist den Aufstieg einer Partei, die keine Antworten bietet, sondern Wut, Ressentiment und Scheinlösungen. Wenn die demokratischen Parteien jetzt nicht handeln, wird die AfD bei der nächsten Bundestagswahl nicht nur in Ostdeutschland stärkste Kraft – sie wird erstmals Koalitionen diktieren können.
Die wirtschaftliche Lage ist ernst, aber sie ist nicht alternativlos. Deutschland hat Spielräume – die Regierung nutzt sie nur nicht. Es reicht nicht, in Talkshows von „Standortpolitik“ zu reden, während Unternehmen ihre Produktion nach Texas oder Tschechien verlagern. Allein das Bosch-Werk in Augsburg streicht 1.200 Stellen bis Ende 2025, ZF Friedrichshafen kündigte den Abbau von 12.000 Jobs weltweit an, davon 4.500 in Deutschland, und BASF in Ludwigshafen schließt ganze Ammoniak-Anlagen, was 2.600 Arbeitsplätze betrifft. Menschen brauchen eine Perspektive. Wer gerade seinen Job bei Bosch oder ZF verloren hat, will nicht hören, dass alles „auf dem richtigen Weg“ sei. Er will wissen: Wann sinkt meine Stromrechnung? Wo finde ich Arbeit? Wie sichere ich meine Familie ab? Die erste Aufgabe der Regierung ist es, die Kostenfalle zu durchbrechen. Industriestrompreise müssen temporär gedeckelt werden – wie es Frankreich vormacht, nicht als Subvention ohne Ende, sondern als Brücke, bis genug erneuerbare Kapazität und Netze stehen, um Preise dauerhaft zu senken. Zweitens: Der Bürokratiewahnsinn, der Investitionen ausbremst, muss weg. Genehmigungen für neue Werke, Batteriefabriken oder Chip-Produktionsstätten dürfen nicht mehr Jahre dauern. BDI-Präsident Siegfried Russwurm warnte zuletzt, dass „Genehmigungszeiten über unsere Wettbewerbsfähigkeit entscheiden“ und ein „Investitionsmoratorium“ drohe, wenn sich nichts ändere.
kaizen-blog.org
Deutschland steht an einem Kipppunkt. Die Nachrichtenlage der letzten Wochen ist eindeutig: Fast 115.000 Industriearbeitsplätze sind innerhalb eines Jahres verschwunden, davon mehr als 50.000 allein in der Automobilbranche, wie eine aktuelle Analyse von EY zeigt.¹ Fabrikhallen werden stillgelegt, Investitionen wandern ab, und in den Werkshallen wächst die Angst vor der Zukunft. Seit 2019 sind in Summe über 217.000 Industriearbeitsplätze verloren gegangen, und Experten rechnen mit weiteren 70.000 bis Ende 2025.¹ Das wäre schon schlimm genug – doch es kommt schlimmer. Diese Angst ist politischer Treibstoff. Sie speist den Aufstieg einer Partei, die keine Antworten bietet, sondern Wut, Ressentiment und Scheinlösungen. Wenn die demokratischen Parteien jetzt nicht handeln, wird die AfD bei der nächsten Bundestagswahl nicht nur in Ostdeutschland stärkste Kraft – sie wird erstmals Koalitionen diktieren können.
Die wirtschaftliche Lage ist ernst, aber sie ist nicht alternativlos. Deutschland hat Spielräume – die Regierung nutzt sie nur nicht. Es reicht nicht, in Talkshows von „Standortpolitik“ zu reden, während Unternehmen ihre Produktion nach Texas oder Tschechien verlagern. Allein das Bosch-Werk in Augsburg streicht 1.200 Stellen bis Ende 2025, ZF Friedrichshafen kündigte den Abbau von 12.000 Jobs weltweit an, davon 4.500 in Deutschland, und BASF in Ludwigshafen schließt ganze Ammoniak-Anlagen, was 2.600 Arbeitsplätze betrifft. Menschen brauchen eine Perspektive. Wer gerade seinen Job bei Bosch oder ZF verloren hat, will nicht hören, dass alles „auf dem richtigen Weg“ sei. Er will wissen: Wann sinkt meine Stromrechnung? Wo finde ich Arbeit? Wie sichere ich meine Familie ab? Die erste Aufgabe der Regierung ist es, die Kostenfalle zu durchbrechen. Industriestrompreise müssen temporär gedeckelt werden – wie es Frankreich vormacht, nicht als Subvention ohne Ende, sondern als Brücke, bis genug erneuerbare Kapazität und Netze stehen, um Preise dauerhaft zu senken. Zweitens: Der Bürokratiewahnsinn, der Investitionen ausbremst, muss weg. Genehmigungen für neue Werke, Batteriefabriken oder Chip-Produktionsstätten dürfen nicht mehr Jahre dauern. BDI-Präsident Siegfried Russwurm warnte zuletzt, dass „Genehmigungszeiten über unsere Wettbewerbsfähigkeit entscheiden“ und ein „Investitionsmoratorium“ drohe, wenn sich nichts ändere.
Die tickende Zeitbombe der Deindustrialisierung – Warum Berlin jetzt handeln muss, bevor die AfD das Land übernehmen könnte
Deutschland steht an einem Kipppunkt. Die Nachrichtenlage der letzten Wochen ist eindeutig: Fast 115.000 Industriearbeitsplätze sind innerhalb eines Jahres verschwunden, davon mehr als 50.000 allein in der Automobilbranche, wie eine aktuelle Analyse von EY zeigt.¹ Fabrikhallen werden...
kaizen-blog.org
Aufrüstung in Norwegen
Deutschland entgeht milliardenschwerer Fregatten-Auftrag
Die Marinetochter von Thyssenkrupp geht bei einem militärischen Großauftrag leer aus. Das Nato-Land Norwegen will Milliarden in neue Kriegsschiffe stecken – ordert die Schiffe nun aber in Großbritannien.
Norwegen will seine Marine mit Fregatten aus britischer Produktion verstärken. Die Regierung sei zu dem Schluss gekommen, dass Großbritannien der wichtigste strategische Partner Norwegens sei, sagte Ministerpräsident Jonas Gahr Store. Zudem liefere Großbritannien die besten Fregatten. Norwegen werde nun in die finalen Vertragsverhandlungen eintreten. Die Entscheidung muss noch vom norwegischen Parlament bestätigt werden.
Auch Deutschland, Frankreich und die USA hatten sich um den Auftrag bemüht, der als bislang größte Militärbeschaffung des Nato-Landes Norwegen gilt. Laut dem Sender NRK will das Land fünf bis sechs Fregatten kaufen. Nach Angaben der britischen Regierung hat das Rüstungsgeschäft einen Wert von umgerechnet 11,5 Milliarden Euro.
Großbritannien hatte intensiv für die Fregatten der City-Klasse (Typ 26) von BAE Systems geworben. Der britische Premierminister Keir Starmer bestätigte die Abmachung. Sie werde »Tausende Arbeitsplätze im Vereinigten Königreich sichern, von Auszubildenden bis hin zu Ingenieuren«, schrieb er auf dem Onlinedienst X.
www.spiegel.de
Deutschland entgeht milliardenschwerer Fregatten-Auftrag
Die Marinetochter von Thyssenkrupp geht bei einem militärischen Großauftrag leer aus. Das Nato-Land Norwegen will Milliarden in neue Kriegsschiffe stecken – ordert die Schiffe nun aber in Großbritannien.
Norwegen will seine Marine mit Fregatten aus britischer Produktion verstärken. Die Regierung sei zu dem Schluss gekommen, dass Großbritannien der wichtigste strategische Partner Norwegens sei, sagte Ministerpräsident Jonas Gahr Store. Zudem liefere Großbritannien die besten Fregatten. Norwegen werde nun in die finalen Vertragsverhandlungen eintreten. Die Entscheidung muss noch vom norwegischen Parlament bestätigt werden.
Auch Deutschland, Frankreich und die USA hatten sich um den Auftrag bemüht, der als bislang größte Militärbeschaffung des Nato-Landes Norwegen gilt. Laut dem Sender NRK will das Land fünf bis sechs Fregatten kaufen. Nach Angaben der britischen Regierung hat das Rüstungsgeschäft einen Wert von umgerechnet 11,5 Milliarden Euro.
Großbritannien hatte intensiv für die Fregatten der City-Klasse (Typ 26) von BAE Systems geworben. Der britische Premierminister Keir Starmer bestätigte die Abmachung. Sie werde »Tausende Arbeitsplätze im Vereinigten Königreich sichern, von Auszubildenden bis hin zu Ingenieuren«, schrieb er auf dem Onlinedienst X.
Deutschland entgeht milliardenschwerer Fregatten-Auftrag
Die Marinetochter von Thyssenkrupp geht bei einem militärischen Großauftrag leer aus. Das Nato-Land Norwegen will Milliarden in neue Kriegsschiffe stecken – ordert die Schiffe nun aber in Großbritannien.
www.spiegel.de
Zeus
Geek
WirtschaftsWoche
Mehrarbeit führt doch nicht automatisch zu einem besseren Umsatz des Unternehmers, geschweige denn zu einem Wirtschaftswachstum. Ob der Büroarbeiter drei Mails am Vortag beantwortet, statt am Folgetag, wird keinen Unterschied machen. Auch wenn die Kassiererin noch zwei Stunden länger Piep-Töne von sich gibt, niemand wird deswegen mehr konsumieren und deswegen öfter zum Supermarkt gehen. Mein Friseur kann noch zehn Stunden länger arbeiten, wenn ich heute keinen Haarschnitt brauche, werde ich heute nicht hingehen.
Neue Studie zu Weltmarkt
„Deutschland hat den Anschluss verloren“ – Deutsche Zulieferer fallen auf Niveau von 2005 zurück
Beim Übergang vom Verbrenner zur Elektromobilität habe Deutschland „den Anschluss verloren“, heißt es in einer Analyse. Chinesischen Wettbewerbern hingegen sei es gelungen, perfekte Verwertungsketten zu schaffen. Der Preis- und Technologievorsprung sei enorm.
Die deutschen Zulieferer verlieren einer Untersuchung zufolge Weltmarktanteile an chinesische Wettbewerber.
Zwar hätten die 100 größten Zulieferer 2024 ihren Umsatz um 1,2 Prozent auf 1,15 Billionen Euro steigern können. Doch dieses Wachstum gehe vor allem auf chinesische Anbieter zurück, teilten die Experten der PwC-Beratungstochter „Strategy &“ Deutschland am Montag zu ihrer Studie mit. Deutsche Hersteller kämen nur noch auf einen Weltmarktanteil von 23 Prozent, so wenig wie zuletzt 2005. Chinesische Zulieferer hätten zugleich ihren Anteil auf zwölf Prozent gesteigert.
„China ist es gelungen, das deutsche Erfolgsmodell aus der Verbrenner-Ära konsequent auf die Elektromobilität zu übertragen und ein eng verzahntes System entlang der gesamten Wertschöpfungskette aufzubauen: Von der Rohstoffgewinnung über die Batteriefertigung bis hin zur Fahrzeugmontage und zum Vertrieb“, sagte Studienautor Henning Rennert. „Deutschland und Europa hingegen haben bei der Transformation den Anschluss verloren.“
www.welt.de
„Deutschland hat den Anschluss verloren“ – Deutsche Zulieferer fallen auf Niveau von 2005 zurück
Beim Übergang vom Verbrenner zur Elektromobilität habe Deutschland „den Anschluss verloren“, heißt es in einer Analyse. Chinesischen Wettbewerbern hingegen sei es gelungen, perfekte Verwertungsketten zu schaffen. Der Preis- und Technologievorsprung sei enorm.
Die deutschen Zulieferer verlieren einer Untersuchung zufolge Weltmarktanteile an chinesische Wettbewerber.
Zwar hätten die 100 größten Zulieferer 2024 ihren Umsatz um 1,2 Prozent auf 1,15 Billionen Euro steigern können. Doch dieses Wachstum gehe vor allem auf chinesische Anbieter zurück, teilten die Experten der PwC-Beratungstochter „Strategy &“ Deutschland am Montag zu ihrer Studie mit. Deutsche Hersteller kämen nur noch auf einen Weltmarktanteil von 23 Prozent, so wenig wie zuletzt 2005. Chinesische Zulieferer hätten zugleich ihren Anteil auf zwölf Prozent gesteigert.
„China ist es gelungen, das deutsche Erfolgsmodell aus der Verbrenner-Ära konsequent auf die Elektromobilität zu übertragen und ein eng verzahntes System entlang der gesamten Wertschöpfungskette aufzubauen: Von der Rohstoffgewinnung über die Batteriefertigung bis hin zur Fahrzeugmontage und zum Vertrieb“, sagte Studienautor Henning Rennert. „Deutschland und Europa hingegen haben bei der Transformation den Anschluss verloren.“
Deutsche Zulieferer fallen bei Weltmarktanteil auf Niveau von 2005 zurück – „Anschluss verloren“ - WELT
Beim Übergang vom Verbrenner zur Elektromobilität habe Deutschland „den Anschluss verloren“, heißt es in einer Analyse. Chinesischen Wettbewerbern hingegen sei es gelungen, perfekte Verwertungsketten zu schaffen. Der Preis- und Technologievorsprung sei enorm.
Zeus
Geek
Sondervermögen: „Substanzlos“ – Rechnungshof zerlegt Milliarden-Gesetzentwurf der Bundesregierung - WELT
100 Milliarden sollen an die Länder für zusätzliche Infrastruktur-Projekte gehen. Doch der Bundesrechnungshof zerpflückt nun das Gesetz der Regierung: Die Wirtschaftlichkeit der Maßnahmen werde nicht eingefordert, die Erfolgskontrolle fehle.
daritus
Ultra-Poster
die deinstralisierung wurde seitens der grünen und roten eingeleitet.Die tickende Zeitbombe der Deindustrialisierung – Warum Berlin jetzt handeln muss, bevor die AfD das Land übernehmen könnte
Deutschland steht an einem Kipppunkt. Die Nachrichtenlage der letzten Wochen ist eindeutig: Fast 115.000 Industriearbeitsplätze sind innerhalb eines Jahres verschwunden, davon mehr als 50.000 allein in der Automobilbranche, wie eine aktuelle Analyse von EY zeigt.¹ Fabrikhallen werden stillgelegt, Investitionen wandern ab, und in den Werkshallen wächst die Angst vor der Zukunft. Seit 2019 sind in Summe über 217.000 Industriearbeitsplätze verloren gegangen, und Experten rechnen mit weiteren 70.000 bis Ende 2025.¹ Das wäre schon schlimm genug – doch es kommt schlimmer. Diese Angst ist politischer Treibstoff. Sie speist den Aufstieg einer Partei, die keine Antworten bietet, sondern Wut, Ressentiment und Scheinlösungen. Wenn die demokratischen Parteien jetzt nicht handeln, wird die AfD bei der nächsten Bundestagswahl nicht nur in Ostdeutschland stärkste Kraft – sie wird erstmals Koalitionen diktieren können.
Die wirtschaftliche Lage ist ernst, aber sie ist nicht alternativlos. Deutschland hat Spielräume – die Regierung nutzt sie nur nicht. Es reicht nicht, in Talkshows von „Standortpolitik“ zu reden, während Unternehmen ihre Produktion nach Texas oder Tschechien verlagern. Allein das Bosch-Werk in Augsburg streicht 1.200 Stellen bis Ende 2025, ZF Friedrichshafen kündigte den Abbau von 12.000 Jobs weltweit an, davon 4.500 in Deutschland, und BASF in Ludwigshafen schließt ganze Ammoniak-Anlagen, was 2.600 Arbeitsplätze betrifft. Menschen brauchen eine Perspektive. Wer gerade seinen Job bei Bosch oder ZF verloren hat, will nicht hören, dass alles „auf dem richtigen Weg“ sei. Er will wissen: Wann sinkt meine Stromrechnung? Wo finde ich Arbeit? Wie sichere ich meine Familie ab? Die erste Aufgabe der Regierung ist es, die Kostenfalle zu durchbrechen. Industriestrompreise müssen temporär gedeckelt werden – wie es Frankreich vormacht, nicht als Subvention ohne Ende, sondern als Brücke, bis genug erneuerbare Kapazität und Netze stehen, um Preise dauerhaft zu senken. Zweitens: Der Bürokratiewahnsinn, der Investitionen ausbremst, muss weg. Genehmigungen für neue Werke, Batteriefabriken oder Chip-Produktionsstätten dürfen nicht mehr Jahre dauern. BDI-Präsident Siegfried Russwurm warnte zuletzt, dass „Genehmigungszeiten über unsere Wettbewerbsfähigkeit entscheiden“ und ein „Investitionsmoratorium“ drohe, wenn sich nichts ändere.
Die tickende Zeitbombe der Deindustrialisierung – Warum Berlin jetzt handeln muss, bevor die AfD das Land übernehmen könnte
Deutschland steht an einem Kipppunkt. Die Nachrichtenlage der letzten Wochen ist eindeutig: Fast 115.000 Industriearbeitsplätze sind innerhalb eines Jahres verschwunden, davon mehr als 50.000 allein in der Automobilbranche, wie eine aktuelle Analyse von EY zeigt.¹ Fabrikhallen werden...
Ziel war es sich schwächeren Ländern der EU anzupassen und die lücken über greeneconomey auszugleichen.
Die Vorstellung einer gezielten Deindustrialisierung durch rot-grüne Politik ist eine politische Zuspitzung, die komplexe wirtschaftliche Prozesse auf parteipolitische Motive reduziert. Der Wandel, den wir erleben, ist strukturell, global und technologisch getrieben und die Green Economy ist eher ein Versuch, die Wettbewerbsfähigkeit zu sichern als sie zu opfern.
Es gibt keine offizielle Strategie, die vorsieht, Deutschland wirtschaftlich abzubauen, um sich schwächeren EU-Ländern anzupassen. Die Idee, dass die Green Economy gezielt als Ersatz für klassische Industriepolitik dient, ist eine politische Interpretation, aber nicht Teil eines dokumentierten Regierungsplans.
Die Deindustrialisierung ist nicht ausschließlich auf grüne oder rote Politik zurückzuführen, auch globale Faktoren wie Energiepreise, Lieferkettenprobleme und geopolitische Spannungen spielen eine Rolle.
Du beweist leider immer wieder, dass Neoliberalisten keine Ahnung von Wirtschaft haben. Gern geschehen