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Elektroautos, E- Mobilität

XPENG wird von E-Auto-Fahrern in Deutschland, Österreich und der Schweiz am häufigsten weiterempfohlen, Opel am seltensten.
Zum siebten Mal hat das Marktforschungsinstitut UScale E-Auto-Fahrer in Deutschland, Österreich und der Schweiz gefragt, ob sie ihre Marke weiterempfehlen würden.
Die Zufriedenheit ist insgesamt so hoch wie nie, dennoch gibt es deutliche Unterschiede zwischen den Marken.
Für die EV Satisfaction Study 2026 hat das Beratungsunternehmen UScale 4.004 E-Auto-Fahrer gefragt, wie wahrscheinlich sie ihre Marke auf einer Skala von 0 bis 10 weiterempfehlen würden. 9 oder 10 Punkte zählen als Weiterempfehlung, 7 oder 8 als neutral und 0 bis 6 als Kritik.
An der Spitze steht XPENG. 82 % der befragten Fahrer würden die Marke weiterempfehlen und als einzige Marke im Ranking erhält XPENG keine einzige negative Bewertung.

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Ja, so ein Schlingel

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Seit ich herausgefunden habe, dass die Tesla Fabrik östlich von Berlin auf ihrem riesigen Parkplatz über 500 Wallboxen installiert hat, an die sich jeder ohne Anmeldung anstöpseln kann, war ich auch schon dreimal da. Und am Besucherempfang ist ein Roboter-Arm aufgebaut, der kostenlos Kaffee verteilt..

 
Zuletzt bearbeitet:
Nachfrage nach Elektro-Fahrzeugen in Europa stark gestiegen, deutsche Hersteller sind auf Monate ausgebucht. Klingt gut ist aber ein Problem: noch verdienen sie an einem Elektrofahrzeug weniger als an einem Verbrenner, so dass mit jedem Kunden, der statt Verbrenner ein E-Auto bestellt ihre Gewinne weiter sinken.

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Ja, sind schon krass diese Flash Charger. Da schafft man es nicht mal kurz auf die Toilette
BYD hat in St. Pölten soeben Österreichs ersten Flash Charger eröffnet
Ab sofort kann man Autos im Megawatt-Bereich laden, 100 Standorte sollen es 2027 im Lande sein. Voll nutzen lässt sich die Technik mit Blade-Akkus Generation 2

Unter großem Medieninteresse wurde soeben Österreichs erste BYD Flash Charge Station eröffnet, eine von derzeit fünf in Europa. Im Frühjahr im Rahmen der Auto China in Peking avisiert, ist es jetzt also so weit: Das Hochleistungsladesystem des Technologieriesen aus China geht auch bei uns an den Start.

Das geht blitzartig: Als wäre der blitzeschleudernde olympische Göttervater Zeus in Aktion – oder seine bei uns weniger bekannte fernöstliche, ausschließlich für elektrische Entladungen zuständige Amtskollegin Dian Mu (alias Leizi, Mutter des Blitzes) – bei der Arbeit, fährt hier der Strom in die Batterien der Elektroautos. Geht es um technologische Superlative, darf man gerne die Welt der Mythen bemühen.

Mit ein Clou beim Flash-Chargen von BYD: Das öffentliche Stromnetz wird dabei nicht etwa mit Leistungsspitzen überfordert, weil zunächst einmal nur Strom mit minimal 100 kW (und bis 200 kW) gezogen wird. Betrachtet man die üblichen drei würfelförmigen schwarzen Objekte einer Station, so handelt es sich beim größeren um den AC/DC- und DC/DC-Wandler, die beiden anderen mannshohen repräsentieren die Pufferbatterien.

 
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