Könnt ihr mir mal sagen welchen Truppentransporter die TSK erhält.Etwa den Arma oder den Pars, denn auf Wikipedia steht das der Pars kommen soll aber von dem ist nicht die Spur zu sehen
und in welcher sustattung kommt er
die entscheidung, hinsichtlich des erwerbs von APC sind noch nicht gefallen. im raum stehen die von dir genannten fagrzeuge.
- - - Aktualisiert - - -
Lockheed Martin sole bidder left for frigates
Lockheed Martin is the only serious contender left for Turkey’s naval frigate project after the Turkish navy rejected BAE Systems’ proposal. The project, however, could still be shelved for technical reasons
U.S. defense industry giant Lockheed Martin has been left as the only bidder in the $3 billion project for the joint manufacture of six frigates for the Turkish navy after
Ankara rejected the remaining contender BAE Systems’ proposal.
The project, however, may still not be awarded to Lockheed Martin if an agreement cannot be reached on the technical aspects of missile integration. Such an eventuality would cause the project to be shelved and then reshaped.
The long-delayed project envisions the TF-2000 frigate as a regional anti-air warfare vessel that would respond to aerial threats and also provide support functions such as command control, communication, reconnaissance and early warning. It would be bigger, heavier and more efficient in terms of war capacity than the vessels the navy has today.
The Defense Ministry last month sent a letter informing their British counterparts that Turkey was “no longer interested” in BAE Systems’ offer, an official familiar with the tender told the Hürriyet Daily News.
BAE is currently working on a new type of frigate, Type 26, which is internationally known as the Global Combat Ship (GCS). “BAE has already started the project. It was late to join. Our needs would have increased the cost. Or we would have had to review our requirements in accordance with the British Navy, but our requirements are different. BAE had also asked for a ‘license fee.’ The partnership offer would have become a model in which Turkey was financing BAE’s project,” the source told the Daily News.
Turkey’s defense procurement agency, the Undersecretary of Defense Industries (SSM), has come close to formally selecting Lockheed Martin, but it needs to hear the Turkish Navy’s decision on the choice of missile systems, which is the most critical part of the project. The ship will be designed according to the missile systems, because of their enormous weight.
Missile issue
Selecting the Lockheed SM2 missile system would simplify everything, as it is not heavy. The SM3 system would mean more negotiations on many aspects. It has a wider range, which means that the system would overlap with some of the Air Forces’ air defense duty. Missile integration is another subject to be solved.
Lockheed uses AN/SPY1 radar, while Turkish company Aselsan has started working on a smaller system called Multifunctional Phased Array Radar project (ÇAFRAD). Lockheed Martin has a Ship Integrated War Administration System called Aegis, which includes the AN/SPY1 radar, but Turkish Havelsan has already manufactured a smaller version called Genesis. Turkey wants ÇAFRAD to be inserted into AN/SPY1, Genesis to replace Aegis, and this combination to be integrated with the SM3 system.
If the two sides fail to resolve the missile integration question, then a second option will be considered. Turkey has successfully manufactured a corvette under the so-called Milgem project.
Milgem would be re-designed to manufacture a light frigate for air defense warfare and would be named TF100. “We have to develop something based on Milgem or we will waste all our know-how,” an industry source said. May/21/2012
BUSINESS - Lockheed Martin sole bidder left for frigates
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
unter anderem war heute in einer türkischen zeitung zu lesen, das die seestreitkräfte 4 us. zerstörer erwerben möchte.
- - - Aktualisiert - - -
- - - Aktualisiert - - -
Yerli uçak için çok önemli adım
TÜRK Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş (TAI), İsveçli Saab’la teknik destek anlaşması imzaladı. Anlaşmanın maddeleri arasında, TAI’nin ilerleyen dönemde Saab’ın uçak tasarlama ekipmanlarını satın alabileceğini de içeren bir madde yer alıyor.
TÜRK Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş (TAI), dünyanın en büyük uçak üreticilerinden biri olan İsveçli Saab ile üretime kadar gidebilecek ‘teknik ortaklık anlaşmasına’ imza attı.
Savunma Sanayi Müsteşarlığı (SSM), yerli savaş ve temel eğitim uçağının konsept tasarımı için 2011 yılı Ağustos ayında TAI ile anlaşma imzalamasının ardından, TAI çalışmalarını hızlandırdı. Başbakan Recep
Tayyip Erdoğan’ın Türk malı otomobil ve savaş uçağı üretme konusundaki ısrarı sonrasında, Saab ve Güney Kore Uzay Endüstrisi ile bir dizi görüşmelerde bulunan TAI, yakın zamanda SSM temsilcilerinin de aralarında bulunduğu Türk yetkililer, İsveç’e giderek Saab’ın üretim merkezini ziyaret etti.
ÜRETİM ERKEN BAŞLAYABİLİR
Teknik destek için Saab yöneticileriyle bir araya gelen TAI, görüşmelerin planlandığı şekilde ilerlemesi halinde üretime giden yolda önemli adımların atılabileceğinin sinyalini verdi. Çünkü anlaşmada, TAI’nin Saab’ın uçak tasarlama ekipmanlarını satın alabileceğini de içeren bir madde yer alıyor. TF-X savunma programı dahilinde, T-129 saldırı helikopterlerini İtalyan-İngiliz ortaklığındaki AgustaWestland ile birlikte üretmeye hazırlanan Türkiye, benzer sistemi savaş uçakları için de uygulamayı hedefliyor. İsmini vermeyen bir Türk yetkili bu modelin başarılı olduğunu ve Saab ile birlikte uçaklar için de uygulanabileceğini belirtti.
ANALİSTLER KUŞKULU YAKLAŞIYOR
Saab, Türk yetkililerin istediği şekilde tasarlanacak uçak için teknik yetkinliği üstlense de analistler bu konuya şüpheci yaklaşıyor. Savunma sanayi analistlerine göre ilk Türk malı savaş uçağının tasarlanması, gerekli fakat hayati derecede önemli değil. TAI ve Saab arasında imzalanan anlaşmayı değerlendiren İngiliz analistler, “Kritik anlamda önem taşıyan bu projede Türkiye’nin aviyonik, elektronik ve silah sistemlerini ucak platformuna entegre edip edemeyecegi” ifadesini kullanıyor.
Türk yolcu ‘özel’ olmayı sevdi
TAV Havalimanları Holding, terminallerde özel yolcu hizmeti verdiği Passport kartıyla 2,5 yılda 10 bin 500 yolcuya ulaştı. Yıllık 1200 TL ücret ödeyip Passport Kartı ile ayrı bir kapıdan giren, işlemlerini özel check-in kontuarında ve pasaport bankosunda yaptıran bu yolcular ‘özel’ olmayı sevdi. Şimdi bu hizmeti üst segmenteki ‘Passport Edition‘ ile ‘sınırsız’ hale getirdiklerini söyleyen TAV İşletme Hizmetleri Genel Müdürü Eda Bildiricioğlu, “Yeni kart, sadece bin yolcuya hizmet verecek. Havalimanlarındaki pasaport ve güvenlik noktalarından hızlı geçiş imkanı, sınırsız ve ücretsiz havalimanı transferi, otopark ve vale hizmeti, yurtiçi ve yurtdışındaki özel yolcu salonlarına giriş, uçuş kapılarına ring aracıyla ulaşım, havalimanında özel asistanlık hizmetleri ve duty-free mağazalarında özel indirimlere kadar daha birçok ayrıcalığı barındırıyor” dedi.
Dışa bağımlılık azalacak
HAVA Kuvvetleri filosu ağırlıklı olarak
ABD’li uçaklarda oluşan Türk Hava Kuvvetleri, yeni nesil F-35 savaş uçaklarından almayı planlıyor. Ancak F-35, ABD önderliğinde Türkiye’nin de aralarında bulunduğu çok uluslu bir proje olarak geliştirilse de, Türkiye dışa bağımlılığı azaltmak için kendi savaş uçağını üretmek istiyor. Filo’da görev yapan F-16’ların dışında, İsrail tarafından modernize edilen eski F-4 uçaklarının ise 2020 yılından itibaren faaliyetine son verilecek.
Batılı üreticiler anlamlı bulmuyor
YERLİ ucak için geliştirilecek konsept tasarımının, projeyi riske sokabileceğini öne süren bazı kaynaklar, “Türkiye 2023 yılında milli savaş uçağını uçurmayı planlıyor. Bu çok gerçekçi bir hedef değil” değerlendirmesini yapıyor.Batılı savunma sanayi şirketleri ise “Biz Türkiye’nin kendi uçağını tasarlayıp geliştirmesine yardım etmek isteriz. Ancak gerçeklikten çok uzakta olduğumuzu söylememiz gerekiyor”diyor.
Her türlü hakkı saklıdır.
http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/22854571.asp