G
Gelöschtes Mitglied 9433
Guest
Eime sijouros pos kapoia mera tha se do kai esena sto visit IN greece....Tavernoula...skordalies,retsinoula kai amalahi na oume....Xalara
Visit to skordalia
-
Herzlich Willkommen im Balkanforum
Sind Sie neu hier? Dann werden Sie Mitglied in unserer Community.
Bitte hier registrieren
Tourismus im Aufwind - Griechenland
- Ersteller El Greco
- Erstellt am
Eime sijouros pos kapoia mera tha se do kai esena sto visit IN greece....Tavernoula...skordalies,retsinoula kai amalahi na oume....Xalara
Visit to skordalia
hippokrates
γαμάω και
Eime sijouros pos kapoia mera tha se do kai esena sto visit IN greece....Tavernoula...skordalies,retsinoula kai amalahi na oume....Xalara
Visit to skordalia
Το δικό μου βιντεάκι θα λέγετε Me In Thessaloniki.
Ιπποκράτης
Leonidas300
Balkaner
Royal Caribbean will in Hafenausbau von Heraklion / Griechenland investieren
PASCAL 29. NOVEMBER 2011 0
Griechenland steht seit Wochen und Monaten in vielen Zeitungen bezüglich der wirtschaftlichen Lage. Royal Caribbean International will wohl seinen Teil zur Besserung der Lage beitragen und in die griechischen Häfen investieren, man munkelt das Royal Caribbean vor allem und relativ viel in den Hafen von Heraklion investieren will, dort soll die Infrastruktur verbessert werden sowie ein Yachthafen, ein Hotel, ein Konferenzzentrum und eine Einkaufspassage entstehen.
Royal Caribbean International
Einer der 6 griechischen Häfen: Piraeus, Heraklion, Thessaloniki, Rhodos, Kos und Mykonos soll ein Kreuzfahrt-Drehpunkt darstellen der täglich tausende Besucher abwickeln soll und kann. Derzeit stehen Heraklion und Rhodos ganz oben auf der Liste.
Die Investitionen umfassen die Verbesserung der Hafeninfrastruktur, den Bau eines 4-Sterne-Hotels, den Bau einer Einkaufspassage mit 3000 Quadratmetern, die Errichtung eines Konferenzzentrums mit 1000 Quadratmetern sowie ein Yachthafen mit Platz für bis zu 120 Wasserfahrzeugen.
Royal Caribbean schätzt das innerhalb von fünf Jahren rund 800.000 Passagiere nach der Investition in Heraklion abgewickelt werden können und schätzt die Einnahmen auf über 3 Millionen US-Dollar pro Jahr.
PASCAL 29. NOVEMBER 2011 0
Griechenland steht seit Wochen und Monaten in vielen Zeitungen bezüglich der wirtschaftlichen Lage. Royal Caribbean International will wohl seinen Teil zur Besserung der Lage beitragen und in die griechischen Häfen investieren, man munkelt das Royal Caribbean vor allem und relativ viel in den Hafen von Heraklion investieren will, dort soll die Infrastruktur verbessert werden sowie ein Yachthafen, ein Hotel, ein Konferenzzentrum und eine Einkaufspassage entstehen.
Royal Caribbean International
Einer der 6 griechischen Häfen: Piraeus, Heraklion, Thessaloniki, Rhodos, Kos und Mykonos soll ein Kreuzfahrt-Drehpunkt darstellen der täglich tausende Besucher abwickeln soll und kann. Derzeit stehen Heraklion und Rhodos ganz oben auf der Liste.
Die Investitionen umfassen die Verbesserung der Hafeninfrastruktur, den Bau eines 4-Sterne-Hotels, den Bau einer Einkaufspassage mit 3000 Quadratmetern, die Errichtung eines Konferenzzentrums mit 1000 Quadratmetern sowie ein Yachthafen mit Platz für bis zu 120 Wasserfahrzeugen.
Royal Caribbean schätzt das innerhalb von fünf Jahren rund 800.000 Passagiere nach der Investition in Heraklion abgewickelt werden können und schätzt die Einnahmen auf über 3 Millionen US-Dollar pro Jahr.
hippokrates
γαμάω και
Kreta kommen gute Zeiten entgegen. Es wird dann mal auch Zeit, dass die Insel auch ein paar gute Strassen bekommt.
Hippokrates
Hippokrates
Leonidas300
Balkaner
Die Straßen fand ich garnicht so schlecht nur die Aufdringlichkeit in manchen Restaurants in Rethimno müssten manche einstellen ... Passt nicht zu uns so ein verhalten
Leonidas300
Balkaner
Gutes Tourismusjahr 2011 für Griechenland
erschienen am 29.11.2011 um 13:14 Uhr
Ein Lichtpunkt für Griechenland ist in diesem Jahr der Tourismus. Die Einnahmen legten im Zeitraum von Januar bis September um 9,5 % zu. Damit flossen 810 Millionen Euro mehr nach Griechenland als im Vorjahr (insgesamt 9,3 Mrd.). Zuwächse von 12,4 % kamen aus Deutschland (1,526 Mrd. Euro Einnahmen). Insgesamt brachten Touristen aus Ländern der Eurozone 4,426 Mrd. Euro nach Griechenland (+10,9%). Durch veränderte Einreisebestimmungen kamen auch deutlich mehr Einnahmen aus Russland (+48,8 %). Nun richten sich die Blicke vor allem auf das kommende Jahr. Im Bereich des Kongresstourismus wird ein starker Rückgang von etwa 50 % erwartet. Als Grund für die Auflösung bereits bestehender Verträge geben Veranstalter häufige Streiks an.
Der Vorsitzende der Nea Dimokratia (ND), Antonis Samaras, bezeichnete den Tourismus am Montag als „nationale Priorität“. Auf der Generalversammlung der Hotelhandelskammer Griechenlands schlug er zehn Maßnahmen zur Unterstützung vor, darunter die Senkung der Mehrwertsteuer für das gesamte Tourismuspaket auf 4,5 %. Außerdem mahnte er die Einrichtung eines eigenständigen Tourismusministeriums und die Gründung einer Marketingfirma an, an der sich sowohl der öffentliche als auch der private Sektor beteiligen sollten. Für den Kreuzfahrttourismus forderte er die vollständige Aufhebung der sogenannten Kabotage, was zu einer Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit führen soll. Weiterhin schlug er die Senkung der Flughafensteuern, eine Verbesserung des Niveaus der Ausbildung für das Tourismusgewerbe und insbesondere eine Aufwertung Athens als Reiseziel vor. (Text: GZeh, Foto: Eurokinissi)
© Griechenland Zeitung
erschienen am 29.11.2011 um 13:14 Uhr
Ein Lichtpunkt für Griechenland ist in diesem Jahr der Tourismus. Die Einnahmen legten im Zeitraum von Januar bis September um 9,5 % zu. Damit flossen 810 Millionen Euro mehr nach Griechenland als im Vorjahr (insgesamt 9,3 Mrd.). Zuwächse von 12,4 % kamen aus Deutschland (1,526 Mrd. Euro Einnahmen). Insgesamt brachten Touristen aus Ländern der Eurozone 4,426 Mrd. Euro nach Griechenland (+10,9%). Durch veränderte Einreisebestimmungen kamen auch deutlich mehr Einnahmen aus Russland (+48,8 %). Nun richten sich die Blicke vor allem auf das kommende Jahr. Im Bereich des Kongresstourismus wird ein starker Rückgang von etwa 50 % erwartet. Als Grund für die Auflösung bereits bestehender Verträge geben Veranstalter häufige Streiks an.
Der Vorsitzende der Nea Dimokratia (ND), Antonis Samaras, bezeichnete den Tourismus am Montag als „nationale Priorität“. Auf der Generalversammlung der Hotelhandelskammer Griechenlands schlug er zehn Maßnahmen zur Unterstützung vor, darunter die Senkung der Mehrwertsteuer für das gesamte Tourismuspaket auf 4,5 %. Außerdem mahnte er die Einrichtung eines eigenständigen Tourismusministeriums und die Gründung einer Marketingfirma an, an der sich sowohl der öffentliche als auch der private Sektor beteiligen sollten. Für den Kreuzfahrttourismus forderte er die vollständige Aufhebung der sogenannten Kabotage, was zu einer Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit führen soll. Weiterhin schlug er die Senkung der Flughafensteuern, eine Verbesserung des Niveaus der Ausbildung für das Tourismusgewerbe und insbesondere eine Aufwertung Athens als Reiseziel vor. (Text: GZeh, Foto: Eurokinissi)
© Griechenland Zeitung
vag
Balkanspezialist
Eine weitere Auszeichnung für Santorin!!
Laut BBC Santorin ist die schönste Insel der Welt.
Quelle:
BBC - Travel - Slideshow - World's best islands
Laut BBC Santorin ist die schönste Insel der Welt.
Quelle:
BBC - Travel - Slideshow - World's best islands
G
Gelöschtes Mitglied 9433
Guest
Epitelous....pernoune strofes!!!!!!!!
Μέσα Σταθερής Τροχιάς Αστική Ανάπτυξη Αθλητικές Υποδομές Ενέργεια Λιμάνια - Αεροδρόμια Άλλες Υποδομές Υποδομές Εξωτερικού
Τέλος στο σήριαλ με το καμποτάζ. Η πλήρης απελευθέρωση της κρουαζιέρας ανοίγει (τουριστικά) φτερά
03-12-2011
«Απελευθερώνουμε πλήρως το καμποτάζ, απελευθερώνουμε πλήρως την κρουαζιέρα» δήλωσε σήμερα στους δημοσιογράφους ο υπουργός Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Μιχάλης Χρυσοχοϊδης, δίνοντας στη δημοσιότητα το πολυνομοσχέδιο για τη νέα πολιτική στην κρουαζιέρα που συμπεριλαμβάνει τις σχετικές διατάξεις.
Όπως τόνισε χαρακτηριστικά «Μέχρι σήμερα, δυστυχώς, η Ελλάδα, ενώ αποτελεί τον πιο δημοφιλή προορισμό για όλους τους τουρίστες του κόσμου με τα κρουαζιερόπλοια, δυστυχώς δεν έχουμε καθόλου σχεδόν αφίξεις στο έδαφος. Το αποτέλεσμα είναι να χάνουμε χρήματα, να χάνουμε συνάλλαγμα, να διώχνουμε τουρίστες, εξαιτίας διατάξεων οι οποίες εμποδίζουν ουσιαστικά την απελευθέρωση της κρουαζιέρας».
Σύμφωνα με τον κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη, με τις διατάξεις για την πλήρη άρση του καμποτάζ για την κρουαζιέρα που συμπεριλαμβάνονται στο ανανεωμένο, αναμορφωμένου και ενιαίο πολυνομοσχέδιο για την ανάπτυξη του θαλάσσιου και αλιευτικού τουρισμού «θα δημιουργηθούν στη χώρα μας υποδομές στα λιμάνια και στην ξηρά, στην ηπειρωτική Ελλάδα και στα νησιά, προκειμένου να εισπράξουμε το επόμενο χρονικό διάστημα αυτό που θέλουμε. Δηλαδή, ανάπτυξη του τουρισμού, περισσότερους επιβάτες, περισσότερους τουρίστες, περισσότερες δουλειές για τους εστιάτορες, τους ξενοδόχους, τους εμπόρους της χώρας που υποφέρουν αυτή τη στιγμ. Γενικότερα, ανοίγει μια νέα περίοδος για τον τουρισμό στη χώρα μας».
Όπως επισήμανε και ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κ. Α. Γεωργιάδης, η ρύθμιση για την πλήρη άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα «έχει τη σύμφωνη γνώμη και του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, της ΝΔ, σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ. Σαμαρά, άρα λοιπόν είναι ένα θέμα το οποίο ενώνει το πολιτικό μας σύστημα στην προσπάθεια να επιτύχουμε αύξηση του αριθμού του home porting, αύξηση του αριθμού των ανθρώπων που επιλέγουν όσον αφορά την κρουαζιέρα την Ελλάδα ως χώρα αφετηρίας».
Επίσης, όπως επισήμανε ο κ. Μιχάλης Χρυσοχοϊδης, «το νομοσχέδιο αυτό περιλαμβάνει διατάξεις για τον θαλάσσιο τουρισμό και τον αλιευτικό τουρισμό, ζητήματα τα οποία έχουν να κάνουν με τη σύγχρονη τουριστική πολιτική της χώρας, αλλά ταυτόχρονα και με τη σύγχρονη πολιτική για την ανάπτυξη της χώρας».
Απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου για τα μέτρα που λαμβάνονται για την ενίσχυση της Ελληνικής σημαίας, ο κ. Μιχάλης Χρυσοχοϊδης τόνισε: «Εργαζόμαστε συστηματικά σε συνεργασία με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, με όλους τους συναρμόδιους φορείς προκειμένου να δημιουργήσουμε ένα πλαίσιο κινήτρων έτσι ώστε όχι απλά να ενισχύσουμε τη σημαία στον Ελληνικό και στον παγκόσμιο στόλο, μιας και είμαστε πολύ μεγάλη δύναμη ? είναι κρίμα να μη φέρουν την Ελληνική σημαία ελληνόκτητα πλοία- αλλά ταυτόχρονα εργαζόμαστε για να δημιουργήσουμε προστιθέμενη αξία της Ελληνικής ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία. Η προστιθέμενη αξία σήμερα είναι πολύ χαμηλή. Υπάρχουν μεγάλα περιθώρια. Είναι ευθύνη της πολιτικής να δημιουργήσει ένα πλαίσιο κινήτρων προκειμένου να αυξηθούν τα έσοδα συνολικά της ελληνικής ναυτιλίας στην πατρίδα μας και στην ελληνική οικονομία
Μέσα Σταθερής Τροχιάς Αστική Ανάπτυξη Αθλητικές Υποδομές Ενέργεια Λιμάνια - Αεροδρόμια Άλλες Υποδομές Υποδομές Εξωτερικού
Τέλος στο σήριαλ με το καμποτάζ. Η πλήρης απελευθέρωση της κρουαζιέρας ανοίγει (τουριστικά) φτερά
03-12-2011
Όπως τόνισε χαρακτηριστικά «Μέχρι σήμερα, δυστυχώς, η Ελλάδα, ενώ αποτελεί τον πιο δημοφιλή προορισμό για όλους τους τουρίστες του κόσμου με τα κρουαζιερόπλοια, δυστυχώς δεν έχουμε καθόλου σχεδόν αφίξεις στο έδαφος. Το αποτέλεσμα είναι να χάνουμε χρήματα, να χάνουμε συνάλλαγμα, να διώχνουμε τουρίστες, εξαιτίας διατάξεων οι οποίες εμποδίζουν ουσιαστικά την απελευθέρωση της κρουαζιέρας».
Σύμφωνα με τον κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη, με τις διατάξεις για την πλήρη άρση του καμποτάζ για την κρουαζιέρα που συμπεριλαμβάνονται στο ανανεωμένο, αναμορφωμένου και ενιαίο πολυνομοσχέδιο για την ανάπτυξη του θαλάσσιου και αλιευτικού τουρισμού «θα δημιουργηθούν στη χώρα μας υποδομές στα λιμάνια και στην ξηρά, στην ηπειρωτική Ελλάδα και στα νησιά, προκειμένου να εισπράξουμε το επόμενο χρονικό διάστημα αυτό που θέλουμε. Δηλαδή, ανάπτυξη του τουρισμού, περισσότερους επιβάτες, περισσότερους τουρίστες, περισσότερες δουλειές για τους εστιάτορες, τους ξενοδόχους, τους εμπόρους της χώρας που υποφέρουν αυτή τη στιγμ. Γενικότερα, ανοίγει μια νέα περίοδος για τον τουρισμό στη χώρα μας».
Όπως επισήμανε και ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κ. Α. Γεωργιάδης, η ρύθμιση για την πλήρη άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα «έχει τη σύμφωνη γνώμη και του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, της ΝΔ, σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ. Σαμαρά, άρα λοιπόν είναι ένα θέμα το οποίο ενώνει το πολιτικό μας σύστημα στην προσπάθεια να επιτύχουμε αύξηση του αριθμού του home porting, αύξηση του αριθμού των ανθρώπων που επιλέγουν όσον αφορά την κρουαζιέρα την Ελλάδα ως χώρα αφετηρίας».
Επίσης, όπως επισήμανε ο κ. Μιχάλης Χρυσοχοϊδης, «το νομοσχέδιο αυτό περιλαμβάνει διατάξεις για τον θαλάσσιο τουρισμό και τον αλιευτικό τουρισμό, ζητήματα τα οποία έχουν να κάνουν με τη σύγχρονη τουριστική πολιτική της χώρας, αλλά ταυτόχρονα και με τη σύγχρονη πολιτική για την ανάπτυξη της χώρας».
Απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου για τα μέτρα που λαμβάνονται για την ενίσχυση της Ελληνικής σημαίας, ο κ. Μιχάλης Χρυσοχοϊδης τόνισε: «Εργαζόμαστε συστηματικά σε συνεργασία με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, με όλους τους συναρμόδιους φορείς προκειμένου να δημιουργήσουμε ένα πλαίσιο κινήτρων έτσι ώστε όχι απλά να ενισχύσουμε τη σημαία στον Ελληνικό και στον παγκόσμιο στόλο, μιας και είμαστε πολύ μεγάλη δύναμη ? είναι κρίμα να μη φέρουν την Ελληνική σημαία ελληνόκτητα πλοία- αλλά ταυτόχρονα εργαζόμαστε για να δημιουργήσουμε προστιθέμενη αξία της Ελληνικής ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία. Η προστιθέμενη αξία σήμερα είναι πολύ χαμηλή. Υπάρχουν μεγάλα περιθώρια. Είναι ευθύνη της πολιτικής να δημιουργήσει ένα πλαίσιο κινήτρων προκειμένου να αυξηθούν τα έσοδα συνολικά της ελληνικής ναυτιλίας στην πατρίδα μας και στην ελληνική οικονομία
G
Gelöschtes Mitglied 9433
Guest
Τι είναι το καμποταζ; Διαβάστε τα υπέρ και τα κατά
03-12-2011
Καμποτάζ είναι νόμος που απαγορεύει σε ξένες εταιρίες κρουαζιερόπλοιων (με ξένη σημαία) να επιβιβάσουν και να αποβιβάσουν κόσμο στην Ελλάδα, παρέχοντας αποκλειστικό δικαίωμα εκμετάλλευσης των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών από πλοία ελληνικής σημαίας και ελληνικής πλοιοκτησίας, στο όνομα της ανταγωνιστικότητα.
Το προστατευτικό για τα ελληνικά πληρώματα καθεστώς του καμποτάζ που ισχύει στην Ελλάδα προβλέπει δηλαδή, ότι τα κρουαζιερόπλοια τα οποία έχουν υψωμένες σημαίες τρίτων χωρών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν μπορούν να παραλάβουν και να αποβιβάσουν έναν επιβάτη-τουρίστα στο ίδιο λιμάνι εντός της ελληνικής επικράτειας.
Για παράδειγμα, επιβάτες ενός κρουαζιερόπλοιου με σημαία Παναμά, μπορούν να μπουν στο πλοίο στο λιμάνι του Πειραιά, αλλά δεν μπορούν να βγουν και πάλι στον Πειραιά ή σε οποιοδήποτε άλλο λιμάνι στην Ελλάδα (κυκλική κρουαζιέρα).
Θυμάσαι βέβαια, το πρόσφατο παράδειγμα του κρουαζιερόπλοιου «Zenith», εταιρίας αμερικανικών συμφερόντων με σημαία Μάλτας, που εκτελεί κρουαζιέρες από τον Πειραιά, δίχως όμως να απασχολεί στο πλήρωμά του Έλληνες ναυτικούς, παρ' ότι δεν υποχρεούται τυπικά προς τούτο αφού φέρει σημαία της Ε.Ε.
Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων περιγράφει με σκούρα χρώματα την περίπτωση της εταιρείας Royal Caribbean International (απασχολεί 1.100 Έλληνες ναυτικούς, όπως αναφέρει) η οποία αν και προγραμμάτιζε 33 εβδομαδιαίες κρουαζιέρες γι' αυτό το καλοκαίρι με λιμάνι επιβίβασης και αποβίβασης τον Πειραιά, είναι έτοιμη μετά την περιπέτεια του «Zenith» να ακυρώσει τα δρομολόγια και να μεταφέρει τη δραστηριότητά της είτε στο Μπάρι (για κρουαζιέρες στην Αδριατική) είτε στην Αττάλεια της Τουρκίας για την Ανατολική Μεσόγειο.
Για το «Zenith», ο ΣΕΤΕ υποστηρίζει ότι θα έφερνε στην Ελλάδα πάνω από 100.000 Ισπανούς τουρίστες, δημιουργώντας έναν κύκλο εργασιών άνω των 10 εκατ. ευρώ που τώρα κινδυνεύουν να πάνε χαμένα...
ΟΙ ΥΠΕΡ
Οι εκπρόσωποι του ΣΕΤΕ (Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων) όσο και του Εμπορικού Συλλόγου Αθηνών από την Ελλάδα ενημερώνουν ότι διέρχονται με κρουαζιερόπλοια περίπου ένα εκατ. επιβάτες, εκ των οποίων όμως μόνο οι 60.000 με 65.000 επισκέπτονται το ιστορικό κέντρο της Αθήνας.
Έτσι, τυχόν άρση του καμποτάζ πιστεύεται πως θα εκτοξεύσει τον τουρισμό στην Αθήνα, όπως γίνεται μέχρι τώρα στα κέντρα κρουαζιέρας της Νότιας Ευρώπης? π.χ. Τουρκία, Αίγυπτο, Ιταλία- και τα έσοδα της χώρας από την άρση του καμποτάζ θα ανέλθουν σε 1,1 δισ. ευρώ περίπου ετησίως. Η υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού Άντζελα Γκερέκου δήλωσε ότι οι απώλειες για τον ελληνικό τουρισμό -μόνο φέτος- φθάνουν τα 10 εκατομμύρια ευρώ ενώ αν συνεχιστεί και το 2011 θα φθάσουν τα 25 εκατομμύρια ευρώ.
Με την άρση του καμποτάζ, και τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια με σημαίες χωρών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούν να «δένουν» στον Πειραιά και να αποβιβάζουν κόσμο, ο οποίος στη συνέχεια ή θα μένει στην Αθήνα (άρα θα είναι εν δυνάμει καταναλωτής τουρίστας) ή να αναχωρεί από εδώ για τη χώρα του. Θα κινηθούν οι αερομεταφορές, οι επίγειες υπηρεσίες (πούλμαν, ξεναγήσεις, ξεναγοί, ξενοδοχειακές κρατήσεις, μεταφορές) και οι τοπικές αγορές.
Παράλληλα, οι έρευνες έχουν δείξει ότι η κρουαζιέρα προσφέρει στην ουσία ένα «μεζεδάκι» από τον κάθε τόπο. Οι λάτρεις λοιπόν της κρουαζιέρας, που δοκιμάζουν αυτό το μεζεδάκι, αν ευχαριστηθούν, επιστρέφουν για μεγαλύτερη διαμονή και γνωριμία με τον τόπο.
ΟΙ ΚΑΤΑ
Οι ναυτικοί μας φοβούνται ότι μια πιθανή άρση θα οδηγήσει στην απώλεια εκατοντάδων θέσεων εργασίας, στις οποίες απασχολούνται σήμερα υποχρεωτικά Έλληνες, αφού έτσι ορίζει η παρούσα νομοθεσία. Όσοι διαχειρίζονται πλοία ελληνικής σημαίας θεωρούν ότι η άρση του καμποτάζ που δεν θα συνοδεύεται από απελευθέρωση των σχέσεων εργασίας με τους έλληνες ναυτικούς θα δημιουργήσει σοβαρό ανταγωνιστικό έλλειμμα σε βάρος τους σε σχέση με τα κρουαζιερόπλοια υπό σημαίες τρίτων χωρών.
Στην πραγματικότητα, όμως, το ανταγωνιστικό έλλειμμα υφίσταται ήδη, καθώς η υποχρέωση ύπαρξης ελλήνων ναυτικών ισχύει μόνο για τα υπό ελληνική σημαία πλοία και όχι για τα πλοία υπό άλλες κοινοτικές σημαίες. Με την άρση του καμποτάζ, πέρα από τις νέες θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν σε ξηρά και θάλασσα (στην Ιταλία η κρουαζιέρα απασχολεί πλέον 4.000 Ιταλούς ναυτικούς και στην Ισπανία 10.000), θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν και σε πολλούς άλλους τομείς.
Αναμένεται να αυξηθούν οι δραστηριότητες τόσο στο transit και στο home porting, όσο και στους κλάδους που ασχολούνται με την τεχνική υποστήριξη πλοίων, την παροχή τουριστικών υπηρεσιών, προμήθεια υλικών και τροφοδοσίας, ναυπηγεία κ.λπ.
03-12-2011
Το προστατευτικό για τα ελληνικά πληρώματα καθεστώς του καμποτάζ που ισχύει στην Ελλάδα προβλέπει δηλαδή, ότι τα κρουαζιερόπλοια τα οποία έχουν υψωμένες σημαίες τρίτων χωρών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν μπορούν να παραλάβουν και να αποβιβάσουν έναν επιβάτη-τουρίστα στο ίδιο λιμάνι εντός της ελληνικής επικράτειας.
Για παράδειγμα, επιβάτες ενός κρουαζιερόπλοιου με σημαία Παναμά, μπορούν να μπουν στο πλοίο στο λιμάνι του Πειραιά, αλλά δεν μπορούν να βγουν και πάλι στον Πειραιά ή σε οποιοδήποτε άλλο λιμάνι στην Ελλάδα (κυκλική κρουαζιέρα).
Θυμάσαι βέβαια, το πρόσφατο παράδειγμα του κρουαζιερόπλοιου «Zenith», εταιρίας αμερικανικών συμφερόντων με σημαία Μάλτας, που εκτελεί κρουαζιέρες από τον Πειραιά, δίχως όμως να απασχολεί στο πλήρωμά του Έλληνες ναυτικούς, παρ' ότι δεν υποχρεούται τυπικά προς τούτο αφού φέρει σημαία της Ε.Ε.
Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων περιγράφει με σκούρα χρώματα την περίπτωση της εταιρείας Royal Caribbean International (απασχολεί 1.100 Έλληνες ναυτικούς, όπως αναφέρει) η οποία αν και προγραμμάτιζε 33 εβδομαδιαίες κρουαζιέρες γι' αυτό το καλοκαίρι με λιμάνι επιβίβασης και αποβίβασης τον Πειραιά, είναι έτοιμη μετά την περιπέτεια του «Zenith» να ακυρώσει τα δρομολόγια και να μεταφέρει τη δραστηριότητά της είτε στο Μπάρι (για κρουαζιέρες στην Αδριατική) είτε στην Αττάλεια της Τουρκίας για την Ανατολική Μεσόγειο.
Για το «Zenith», ο ΣΕΤΕ υποστηρίζει ότι θα έφερνε στην Ελλάδα πάνω από 100.000 Ισπανούς τουρίστες, δημιουργώντας έναν κύκλο εργασιών άνω των 10 εκατ. ευρώ που τώρα κινδυνεύουν να πάνε χαμένα...
ΟΙ ΥΠΕΡ
Οι εκπρόσωποι του ΣΕΤΕ (Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων) όσο και του Εμπορικού Συλλόγου Αθηνών από την Ελλάδα ενημερώνουν ότι διέρχονται με κρουαζιερόπλοια περίπου ένα εκατ. επιβάτες, εκ των οποίων όμως μόνο οι 60.000 με 65.000 επισκέπτονται το ιστορικό κέντρο της Αθήνας.
Έτσι, τυχόν άρση του καμποτάζ πιστεύεται πως θα εκτοξεύσει τον τουρισμό στην Αθήνα, όπως γίνεται μέχρι τώρα στα κέντρα κρουαζιέρας της Νότιας Ευρώπης? π.χ. Τουρκία, Αίγυπτο, Ιταλία- και τα έσοδα της χώρας από την άρση του καμποτάζ θα ανέλθουν σε 1,1 δισ. ευρώ περίπου ετησίως. Η υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού Άντζελα Γκερέκου δήλωσε ότι οι απώλειες για τον ελληνικό τουρισμό -μόνο φέτος- φθάνουν τα 10 εκατομμύρια ευρώ ενώ αν συνεχιστεί και το 2011 θα φθάσουν τα 25 εκατομμύρια ευρώ.
Με την άρση του καμποτάζ, και τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια με σημαίες χωρών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούν να «δένουν» στον Πειραιά και να αποβιβάζουν κόσμο, ο οποίος στη συνέχεια ή θα μένει στην Αθήνα (άρα θα είναι εν δυνάμει καταναλωτής τουρίστας) ή να αναχωρεί από εδώ για τη χώρα του. Θα κινηθούν οι αερομεταφορές, οι επίγειες υπηρεσίες (πούλμαν, ξεναγήσεις, ξεναγοί, ξενοδοχειακές κρατήσεις, μεταφορές) και οι τοπικές αγορές.
Παράλληλα, οι έρευνες έχουν δείξει ότι η κρουαζιέρα προσφέρει στην ουσία ένα «μεζεδάκι» από τον κάθε τόπο. Οι λάτρεις λοιπόν της κρουαζιέρας, που δοκιμάζουν αυτό το μεζεδάκι, αν ευχαριστηθούν, επιστρέφουν για μεγαλύτερη διαμονή και γνωριμία με τον τόπο.
ΟΙ ΚΑΤΑ
Οι ναυτικοί μας φοβούνται ότι μια πιθανή άρση θα οδηγήσει στην απώλεια εκατοντάδων θέσεων εργασίας, στις οποίες απασχολούνται σήμερα υποχρεωτικά Έλληνες, αφού έτσι ορίζει η παρούσα νομοθεσία. Όσοι διαχειρίζονται πλοία ελληνικής σημαίας θεωρούν ότι η άρση του καμποτάζ που δεν θα συνοδεύεται από απελευθέρωση των σχέσεων εργασίας με τους έλληνες ναυτικούς θα δημιουργήσει σοβαρό ανταγωνιστικό έλλειμμα σε βάρος τους σε σχέση με τα κρουαζιερόπλοια υπό σημαίες τρίτων χωρών.
Στην πραγματικότητα, όμως, το ανταγωνιστικό έλλειμμα υφίσταται ήδη, καθώς η υποχρέωση ύπαρξης ελλήνων ναυτικών ισχύει μόνο για τα υπό ελληνική σημαία πλοία και όχι για τα πλοία υπό άλλες κοινοτικές σημαίες. Με την άρση του καμποτάζ, πέρα από τις νέες θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν σε ξηρά και θάλασσα (στην Ιταλία η κρουαζιέρα απασχολεί πλέον 4.000 Ιταλούς ναυτικούς και στην Ισπανία 10.000), θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν και σε πολλούς άλλους τομείς.
Αναμένεται να αυξηθούν οι δραστηριότητες τόσο στο transit και στο home porting, όσο και στους κλάδους που ασχολούνται με την τεχνική υποστήριξη πλοίων, την παροχή τουριστικών υπηρεσιών, προμήθεια υλικών και τροφοδοσίας, ναυπηγεία κ.λπ.
hippokrates
γαμάω και
Τι είναι το καμποταζ; Διαβάστε τα υπέρ και τα κατά
03-12-2011
Καμποτάζ είναι νόμος που απαγορεύει σε ξένες εταιρίες κρουαζιερόπλοιων (με ξένη σημαία) να επιβιβάσουν και να αποβιβάσουν κόσμο στην Ελλάδα, παρέχοντας αποκλειστικό δικαίωμα εκμετάλλευσης των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών από πλοία ελληνικής σημαίας και ελληνικής πλοιοκτησίας, στο όνομα της ανταγωνιστικότητα.
Το προστατευτικό για τα ελληνικά πληρώματα καθεστώς του καμποτάζ που ισχύει στην Ελλάδα προβλέπει δηλαδή, ότι τα κρουαζιερόπλοια τα οποία έχουν υψωμένες σημαίες τρίτων χωρών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν μπορούν να παραλάβουν και να αποβιβάσουν έναν επιβάτη-τουρίστα στο ίδιο λιμάνι εντός της ελληνικής επικράτειας.
Για παράδειγμα, επιβάτες ενός κρουαζιερόπλοιου με σημαία Παναμά, μπορούν να μπουν στο πλοίο στο λιμάνι του Πειραιά, αλλά δεν μπορούν να βγουν και πάλι στον Πειραιά ή σε οποιοδήποτε άλλο λιμάνι στην Ελλάδα (κυκλική κρουαζιέρα).
Θυμάσαι βέβαια, το πρόσφατο παράδειγμα του κρουαζιερόπλοιου «zenith», εταιρίας αμερικανικών συμφερόντων με σημαία Μάλτας, που εκτελεί κρουαζιέρες από τον Πειραιά, δίχως όμως να απασχολεί στο πλήρωμά του Έλληνες ναυτικούς, παρ' ότι δεν υποχρεούται τυπικά προς τούτο αφού φέρει σημαία της Ε.Ε.
Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων περιγράφει με σκούρα χρώματα την περίπτωση της εταιρείας royal caribbean international (απασχολεί 1.100 Έλληνες ναυτικούς, όπως αναφέρει) η οποία αν και προγραμμάτιζε 33 εβδομαδιαίες κρουαζιέρες γι' αυτό το καλοκαίρι με λιμάνι επιβίβασης και αποβίβασης τον Πειραιά, είναι έτοιμη μετά την περιπέτεια του «zenith» να ακυρώσει τα δρομολόγια και να μεταφέρει τη δραστηριότητά της είτε στο Μπάρι (για κρουαζιέρες στην Αδριατική) είτε στην Αττάλεια της Τουρκίας για την Ανατολική Μεσόγειο.
Για το «zenith», ο ΣΕΤΕ υποστηρίζει ότι θα έφερνε στην Ελλάδα πάνω από 100.000 Ισπανούς τουρίστες, δημιουργώντας έναν κύκλο εργασιών άνω των 10 εκατ. ευρώ που τώρα κινδυνεύουν να πάνε χαμένα...
ΟΙ ΥΠΕΡ
Οι εκπρόσωποι του ΣΕΤΕ (Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων) όσο και του Εμπορικού Συλλόγου Αθηνών από την Ελλάδα ενημερώνουν ότι διέρχονται με κρουαζιερόπλοια περίπου ένα εκατ. επιβάτες, εκ των οποίων όμως μόνο οι 60.000 με 65.000 επισκέπτονται το ιστορικό κέντρο της Αθήνας.
Έτσι, τυχόν άρση του καμποτάζ πιστεύεται πως θα εκτοξεύσει τον τουρισμό στην Αθήνα, όπως γίνεται μέχρι τώρα στα κέντρα κρουαζιέρας της Νότιας Ευρώπης? π.χ. Τουρκία, Αίγυπτο, Ιταλία- και τα έσοδα της χώρας από την άρση του καμποτάζ θα ανέλθουν σε 1,1 δισ. ευρώ περίπου ετησίως. Η υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού Άντζελα Γκερέκου δήλωσε ότι οι απώλειες για τον ελληνικό τουρισμό -μόνο φέτος- φθάνουν τα 10 εκατομμύρια ευρώ ενώ αν συνεχιστεί και το 2011 θα φθάσουν τα 25 εκατομμύρια ευρώ.
Με την άρση του καμποτάζ, και τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια με σημαίες χωρών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούν να «δένουν» στον Πειραιά και να αποβιβάζουν κόσμο, ο οποίος στη συνέχεια ή θα μένει στην Αθήνα (άρα θα είναι εν δυνάμει καταναλωτής τουρίστας) ή να αναχωρεί από εδώ για τη χώρα του. Θα κινηθούν οι αερομεταφορές, οι επίγειες υπηρεσίες (πούλμαν, ξεναγήσεις, ξεναγοί, ξενοδοχειακές κρατήσεις, μεταφορές) και οι τοπικές αγορές.
Παράλληλα, οι έρευνες έχουν δείξει ότι η κρουαζιέρα προσφέρει στην ουσία ένα «μεζεδάκι» από τον κάθε τόπο. Οι λάτρεις λοιπόν της κρουαζιέρας, που δοκιμάζουν αυτό το μεζεδάκι, αν ευχαριστηθούν, επιστρέφουν για μεγαλύτερη διαμονή και γνωριμία με τον τόπο.
ΟΙ ΚΑΤΑ
Οι ναυτικοί μας φοβούνται ότι μια πιθανή άρση θα οδηγήσει στην απώλεια εκατοντάδων θέσεων εργασίας, στις οποίες απασχολούνται σήμερα υποχρεωτικά Έλληνες, αφού έτσι ορίζει η παρούσα νομοθεσία. Όσοι διαχειρίζονται πλοία ελληνικής σημαίας θεωρούν ότι η άρση του καμποτάζ που δεν θα συνοδεύεται από απελευθέρωση των σχέσεων εργασίας με τους έλληνες ναυτικούς θα δημιουργήσει σοβαρό ανταγωνιστικό έλλειμμα σε βάρος τους σε σχέση με τα κρουαζιερόπλοια υπό σημαίες τρίτων χωρών.
Στην πραγματικότητα, όμως, το ανταγωνιστικό έλλειμμα υφίσταται ήδη, καθώς η υποχρέωση ύπαρξης ελλήνων ναυτικών ισχύει μόνο για τα υπό ελληνική σημαία πλοία και όχι για τα πλοία υπό άλλες κοινοτικές σημαίες. Με την άρση του καμποτάζ, πέρα από τις νέες θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν σε ξηρά και θάλασσα (στην Ιταλία η κρουαζιέρα απασχολεί πλέον 4.000 Ιταλούς ναυτικούς και στην Ισπανία 10.000), θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν και σε πολλούς άλλους τομείς.
Αναμένεται να αυξηθούν οι δραστηριότητες τόσο στο transit και στο home porting, όσο και στους κλάδους που ασχολούνται με την τεχνική υποστήριξη πλοίων, την παροχή τουριστικών υπηρεσιών, προμήθεια υλικών και τροφοδοσίας, ναυπηγεία κ.λπ.
Εγώ μόνο υπέρ βλέπω. Τα κατά προέρχονται μάλλον απ΄τα σκάτα στα κεφάλια τους.
«Ανίκανε Νεοέλληνα με τον χαζοσυνδικαλισμό σου και την μικροπάθειά σου.»
Ιπποκράτης