Bambi
Schwiegermütterschreck
hast du noch nen 6. Gang? Weil ab 80 oder 90 bleibt man auch im 5. nich mehr unter 2000. Und jetzt sag bitte nich, du fährst nie über 80
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Spritverbrauch bei unterschiedlichen Gängen und Drehzahlen.
- Ersteller Bambi
- Erstellt am
hast du noch nen 6. Gang? Weil ab 80 oder 90 bleibt man auch im 5. nich mehr unter 2000. Und jetzt sag bitte nich, du fährst nie über 80
Bambi
Schwiegermütterschreck
Timur
Squatzilla
Nein nur 5. Aber fahre eh kein Auto seit ich mir ein Roller angeschafft hab.hast du noch nen 6. Gang? Weil ab 80 oder 90 bleibt man auch im 5. nich mehr unter 2000. Und jetzt sag bitte nich, du fährst nie über 80
M
Mirditor
Guest
BlackJack
Jackass of the Week
Am meisten verbraucht wird beim Beschleunigen, deshalb ist der Verbrauch in der Stadt am höchsten.
Warum sind 3000upm im 5. Gang effizienter als im 2. Gang? Durch die höhere Übersetzung und höhere Geschwindigkeit legt man pro Zeiteinheit eine längere Strecke zurück bei im Prinzip gleichem Energieeinsatz.
Allerdings kann man das nicht beliebig so treiben, irgendwann geht der Vorteil verloren und wechselt ins Gegenteil: der Luftwiederstand wächst quadratisch, bei 200km/h also vier mal so hoch wie bei 100km/h. Wo dise Grenze ist kann man pauschal nicht sagen, das hängt von Reifen, Luftwiederstandswert (cw-Wert) usw. ab.
Warum sind 3000upm im 5. Gang effizienter als im 2. Gang? Durch die höhere Übersetzung und höhere Geschwindigkeit legt man pro Zeiteinheit eine längere Strecke zurück bei im Prinzip gleichem Energieeinsatz.
Allerdings kann man das nicht beliebig so treiben, irgendwann geht der Vorteil verloren und wechselt ins Gegenteil: der Luftwiederstand wächst quadratisch, bei 200km/h also vier mal so hoch wie bei 100km/h. Wo dise Grenze ist kann man pauschal nicht sagen, das hängt von Reifen, Luftwiederstandswert (cw-Wert) usw. ab.
TAHA
Gesperrt
Hahhhahahaha krass stimmt sogar
P
PejaniAL
Guest
Bambi, ökonomisch Fahren heisst, dass du möglichst früh in hohe Gänge schaltest. Dein Kumpel hat Recht.
Bambi
Schwiegermütterschreck
Ums frühe Schalten ging es doch gar nicht, kannst es ja nochmal lesen. Ich war doch diejenige die meinte, auf die Drehzahl kommt es einzig an, bei gleichen Fahrbedingungen.