Aktuelles
Von:
  • Herzlich Willkommen im Balkanforum
    Sind Sie neu hier? Dann werden Sie Mitglied in unserer Community.
    Bitte hier registrieren

Wirtschaft der Türkei - Türkiye Ekonomisi - Economy of Turkey

[h=1]Istanbul setzt Magnetschwebebahn-System ein[/h][h=2]Istanbul setzt Magnetschwebebahn-System ein[/h]14.01.2017 ~ 15.01.2017
5879f260baa91.jpg
Die Magnetschwebebahn wird eine weitere Lösung für das Verkehrsproblem in Istanbul sein. In diesem Zusammenhang hat die Großstadtverwaltung zu Istanbul die Strecke Sefaköy-Halkalı-Başakşehir ausgeschrieben. Die Bahn soll an das Schienennetz von Istanbul integriert werden. Es ist geplant, die Magnetschwebebahn im Jahre 2019 in Betrieb zu nehmen.

Istanbul setzt Magnetschwebebahn-System ein | TRT Deutsch
 
Samsun Valisi ?brahim ?ahin'den H?zl? Tren aç?klamas?: ?hale bitti yap?m a?amas?na geçiliyor

Samsun Valisi İbrahim Şahin'den Hızlı Tren açıklaması: İhale bitti yapım aşamasına geçiliyor. Samsun Valisi İbrahim Şahin, Samsun-Ankara arası Hızlı Tren projesi ile ilgili yaptığı açıklamada, "İhale bitti yapım aşamasına geçiliyor" dedi.

samsun-valisi-ibrahim-sahinden-hizli-tren-aciklamasi-ihale-bitti-yapim-asamasina-geciliyor-112738.jpg


[h=3]Samsun Valisi İbrahim Şahin, katıldığı bir televizyon programında Samsun-Ankara arası Hızlı Tren projesi ile ilgili önemli açıklamalarda bulundu.[/h]
Hızlı tren projesinin Samsun için oldukça önemli olduğunu belirten Vali Şahin, "Şu anda Ankara-Sivas hızlı tren hattı yapılıyor. Bir taraftan da Mersin'e doğru bir hızlı tren hattı döşeniyor. Dolayısıyla batıdan doğuya, kuzeyden güneye doğru hızlı tren hatları Anadolu'yu sarıyor. Kırıkkale’den güneye doğru inen hızlı tren hattı Sivas ve Yozgat'a gidiyor. Orada oluşan diğer kol Havza istikametinde 280 km'lik bir hat yapılması gerekiyor. Şu anda projenin ihaleleri bitti ve yapım aşamasına geçiliyor. Ben Samsun'daki basın mensuplarını Ankara-Konya Hızlı tren hattını kamuoyu oluşması adına Ankara ve Konya'ya göndermiştim. Bu projeden bahsederken bana 'Hayal kuruyor' diyorlardı. Bunun hayal olmadığını görmüş oldular. Bu proje gerçekten önemli ve Samsun'u ayağa kaldıracak bir proje" dedi.

--------------------

Samsun - Ankara, ama daha önemlisi Samsun - Mersin hizli tren hatti (kuzey - güney hatti). Privatinvestoren (inkl. ausländische) miteinbeziehen, damit man diese Strecke schnell fertig erstellen kann. Somit kann man auch den Bosporus entlasten.
 
Studie der Commerzbank
Erdogan muss endlich handeln: Türkei versinkt immer tiefer im Wirtschafts-Chaos

 Eine neue Studie stellt der türkischen Wirtschaft ein verheerendes Zeugnis aus: Die Konjunktur ist abgestürzt, die Währung immer weniger wert. Eine Lösung der Probleme bestünde in höheren Zinsen. Doch das verhindert der allmächtige Staatspräsident Erdogan – noch.


In der türkischen Wirtschaft herrscht eine tiefe Rezession, wie eine aktuelle Studie von Commerzbank Research feststellt. Die Autoren nennen zahlreiche Gründe für das Desaster: Touristen machen aus Angst vor Terroranschlägen einen weiten Bogen um das Land. Der private Konsum leidet angesichts der nach dem Putsch entlassenen 100.000 Staatsdiener. Weil Staatspräsident Recep Tayyip Erdogan außerdem viele Privatunternehmen konfiszieren ließ, sinken die Investitionen. Die Inflation ist auf 8,5 Prozent gesprungen, die Bürger können sich für ihr Geld immer weniger kaufen.




lira-dollar-coba-research.jpg
Bloomberg, Commerzbank Research Für 1 Dollar müssen Türken immer mehr Lira hinlegen.


[h=2]Hohe Inflation, niedrige Zinsen: Anleger meiden das Land[/h]Der aktuelle Leitzins sei mit aktuell 8.0 Prozent zu niedrig, um Investoren anzuziehen. Während die Türkei für das internationale Kapital „immer unattraktiver“ werde, brauche sie zunehmend Geld von außen, um ihre milliardenteuren Importe zu finanzieren. Geldgeber kommen aber nur, wenn sie einen akzeptablen Zins für ihr Anlage-Risiko erhalten.
Staatspräsident Erdogan erschwere die Lage zusätzlich, weil er wiederholt sinkende Leitzinsen forderte. Die Studie rät entschieden zum Gegenteil: „An einer Erhöhung der Leitzinsen geht kein Weg vorbei“, empfiehlt die Studie den türkischen Notenbankern und der Politik. Nur so könne die Talfahrt der Lira gestoppt werden. Die Autoren stellen klar: „Sollte die Notenbank aus politischen Gründen die Zinsen trotzdem nicht anheben, wird die Kapitalflucht zunehmen und die Lira noch stärker abwerten.“ Damit würde das Land noch tiefer in die Krise sacken.



Türkische Lira / US Dollar (TRY/USD)

0,2656 USD
+0,0000 (+0,00%)




[h=2]„Erdogan muss die Realität anerkennen“[/h]Die Studienautoren sehen als Hauptverantwortlichen der Krise den türkischen Staatspräsidenten Erdogan, der das Land fest im Griff hat. In ihrem Fazit warnen sie: „Je länger Erdogan die Realität ignoriert, desto stärker wird die schmerzhafte Zinsanhebung letztlich ausfallen müssen“, um die türkische Lira vor der Kernschmelze zu bewahren.

Türkei: Wirtschafts-Chaos droht - FOCUS Online


 
1915 Çanakkale Köprüsü'nde ihaleyi kazanan belli oldu - Ekonomi Haberleri

[h=1]1915 Çanakkale Köprüsü'nde ihaleyi kazanan belli oldu[/h]Hürriyet Haber
26 Ocak 2017 - 16:25Son Güncelleme : 26 Ocak 2017 - 18:52



[h=2]Ulaştırma Bakanı Arslan 1915 Çanakkale Köprüsü ihalesi ile ilgili açıklama yaptı. Bakan Arslan "Şu an için en kısa süreyi veren birinci grup yani ihaleyi Daelim-Limak-SK- Yapı Merkezi OGG kazandı" dedi.[/h]
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, 1915 Çanakkale Köprüsü ve çevre yolları ihalesi ile ilgili açıklamalarda bulundu. Bakan Arslan'ın açıklamasında; "Birçok firma teklifini verdi. Onlar ne tür bir projeye teklif verdiğini biliyor. Çanakkale Köprüsü dünyanın en büyük köprüsü olacak. 11'i yabancı 13'ü yerli olmak üzere 4 grup tekliflerini verdi.
Köprü için Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi; İhi-Itochu-Join-Makyol-Nurol-Japan Expressway; Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-CRBC teklif verdi. Tekliflerin içinde dünyadan çok önemli 13 finans kuruluşu bu köprüyü detekleyebileceklerini anlatan mektupları içeriyor." dedi.


ŞİRKETLERİN VERDİĞİ TEKLİFLER:
Bu 4 grubun teklif bedelini ve önerdikleri 5,5 yıllık yapım süresi de dahil yapım artı işletme süresini açıklayan Bakan Arslan;
1. Grup olan Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi OGG çalışması sonucu 10 milyar 354 milyon 576 bin 202 TL, 5,5 yıllık yapım süresine dahil toplam teklif ettiği sürenin 16 yıl 2 ay 12 gün olduğu,
2. Grup İhi-Itochu-Join-Makyol-Nurol-Japan Expressway toplam yatırım bedeli 10 milyar 494 milyon 575 bin 500 Türk lirası ve 5,5 yıllık yapım süresine dahil toplam teklif ettiği sürenin 17 yıl 10 ay 24 gün olduğunu ifade etti.
3. Grup Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-CRBC toplam yatırım bedeli olarak 10 milyar 324 milyon Türk lirası teklifte bulunurken 5,5 yıllık yapım süresine dahil toplam teklif ettiği sürenin 18 yıl 8 ay 19 gün olduğunu belirten Arslan,

4. Grup İC İçtaş-Astaldi toplam yatırım bedeli olarak 11 milyar 575 milyon 960 bin TL teklifte bulunduğu ve 5,5 yıllık yapım süresine dahil toplam teklif ettiği sürenin 18 yıl 5 ay 15 gün olduğunu ifade etti.
Bakan Arslan konuşmasına şöyle devam etti; "Şu an için en kısa süreyi veren birinci grup yani ihaleyi Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi OGG kazandı. Teklif ve ayrıntılı çalışmaları bitirdikten imzalayacağız. Teknik yeterlilikleri ayrıntılardan sonra teknik olarak incelendikten sonra en kısa süreyi vereni sözleşmeye davet edeceğiz. Endüstri ve sanayinin gelişmesi adına bu projeleri çok çok önemsiyoruz. Sadece bölgesel kalkınma değil, ülkemizin kalkınması için çok önemli projeler. 15 firmanın 4 grup olarak teklif vermesi bizi memnun ediyor." dedi.

--------------------------------------------

Ich hoffe, dass darüber auch Schnellzüge fahren werden. Die Strecke sollte logischerweise so sein: Istanbul - Tekirdag - Kavakköy - und dann auf die andere Seite - Lapseki - Canakkale -Balikkesir-Manisa -Izmir
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben