clk
Top-Poster
Lass sie doch machen was sie wollen, ich mags ja auch nicht wen sie in den Threads MK-Bauprojekte provozieren und alles politisieren. Uzivaj
-
Herzlich Willkommen im Balkanforum
Sind Sie neu hier? Dann werden Sie Mitglied in unserer Community.
Bitte hier registrieren
Thessaloniki 2020 - Master Plan
- Ersteller hippokrates
- Erstellt am
Lass sie doch machen was sie wollen, ich mags ja auch nicht wen sie in den Threads MK-Bauprojekte provozieren und alles politisieren. Uzivaj
hippokrates
γαμάω και
Aber klar doch. Wir planen jetzt auch einen bemannten Raumflug zum Jupiter mit Zwischenstopp den Mars.
Hippokrates
Hippokrates
clk
Top-Poster
E
economicos
Guest
Kauf dir mal ein BWL/VWL Buch
Godzilla
ゴジラ
hippokrates
γαμάω και
Αεροδρόμιο Μακεδονία: η εταιρεία ΕΤΕΘ ΑΕ ανάδοχος του έργου ολοκλήρωσης του διαδρόμου 10-28
08-05-2012
08-05-2012
Επιτυχημένη ήταν η σημερινή δημοπράτηση για το έργο της αναβάθμισης του χερσαίου τμήματος του διαδρόμου 10-28 του Αεροδρομίου Μακεδονία. Με τη συμμετοχή έξι τεχνικών εταιρειών και μίας κοινοπραξίας το έργο απέκτησε προσωρινό ανάδοχο την εταιρεία ΕΤΕΘ ΑΕ με ποσοστό 40,18%.
Οι εταιρείες που συμμετείχαν στην δημοπράτηση με σειρά έκπτωσης είναι οι:
Η εταιρεία που μειοδότησε ΕΤΕΘ ΑΕ πρόσφερε το ποσό των 13.526.295,84. Η διαγωνιστική διαδικασία δεν είχε εκπλήξεις ή ενστάσεις και πλέον περνάμε στην επόμενη φάση του ελέγχου των εγγράφων και θα ακολουθήσει ο έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Σε κάθε περίπτωση το έργο λόγω και την πολιτικής κατάστασης αναμένεται να υπογραφεί μετά το καλοκαίρι.
Ο αρχικός προϋπολογισμός του ποσού είναι 38.745.000 ευρώ (ποσό με ΦΠΑ). Το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ (σε συνδυασμό με το υπό κατασκευή έργο της επέκτασης του διαδρόμου 10-28) μέσα από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας». Η χρονική διάρκεια ου έργου ορίστηκε σε 600 μέρες (περίπου 20 μήνες) από την ημέρα υπογραφής της σχετικής σύμβασης.
Το αντικείμενο των εργασιών είναι η ενίσχυση και αναβάθμιση του υπάρχοντος (χερσαίου) τμήματος του διαδρόμου 10-28 του Αεροδρομίου Μακεδονία έτσι ώστε να διαθέτει ομοιόμορφη αντοχή, ομοιόμορφα χαρακτηριστικά και ενιαία, σύγχρονη φωτοσήμανση. Για τις ανάγκες του έργου θα γίνει εκσκαφή σε βάθος 2,70 μέτρα, εξυγίανση του εδάφους, νέα κατασκευή οδοστρωσίας- οδοστρώματος, απαιτούμενες Η/Μ υποδομές κλπ.
Το έργο αυτό είναι συμπληρωματικό του μεγάλου έργου της επέκτασης του διαδρόμου 10-28 με παράλληλο τροχοδρόμο στο Αεροδρόμιο Μακεδονία καθώς θα πρέπει με την ολοκλήρωση των εργασιών να δημιουργηθεί ένας ενιαίας διάδρομος με τελικό μήκος 3440μ. και επιπλέον ζώνη ασφαλείας 150μ.
To υπό κατασκευή έργο είναι πολύ σημαντικό έργο για την επιχειρησιακή αναβάθμιση του Αεροδρομίου, ώστε να μπορούν να προσγειώνονται και τα πολύ μεγάλα σύγχρονα αεροσκάφη και να γίνει η Θεσσαλονίκη διεθνής αεροπορικός κόμβος. Το έργο με προϋπολογισμό 246 εκατ. ευρώ, είναι και δύσκολο και δαπανηρό έργο, δεδομένου ότι η επέκταση του διαδρόμου γίνεται μέσα στη θάλασσα ενώ ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2005 και βρίσκεται σε προχωρημένη φάση υλοποίησης.
Ιπποκράτης
Οι εταιρείες που συμμετείχαν στην δημοπράτηση με σειρά έκπτωσης είναι οι:
- ΕΤΕΘ ΑΕ 40,18%
- Κ/Ξ ΞΑΝΘΑΚΗ- ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΑΤΕ 38,87%
- ΑΘΩΝΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ 34,14%
- ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ 32,57%
- ΘΕΜΕΛΗ ΑΤΕ 30,25%
- ΕΚΤΕΡ ΑΕ 27,90%
- ΔΟΜΟΤΕΧΝΙΚΗ 26,43%
Η εταιρεία που μειοδότησε ΕΤΕΘ ΑΕ πρόσφερε το ποσό των 13.526.295,84. Η διαγωνιστική διαδικασία δεν είχε εκπλήξεις ή ενστάσεις και πλέον περνάμε στην επόμενη φάση του ελέγχου των εγγράφων και θα ακολουθήσει ο έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Σε κάθε περίπτωση το έργο λόγω και την πολιτικής κατάστασης αναμένεται να υπογραφεί μετά το καλοκαίρι.
Ο αρχικός προϋπολογισμός του ποσού είναι 38.745.000 ευρώ (ποσό με ΦΠΑ). Το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ (σε συνδυασμό με το υπό κατασκευή έργο της επέκτασης του διαδρόμου 10-28) μέσα από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας». Η χρονική διάρκεια ου έργου ορίστηκε σε 600 μέρες (περίπου 20 μήνες) από την ημέρα υπογραφής της σχετικής σύμβασης.
Το αντικείμενο των εργασιών είναι η ενίσχυση και αναβάθμιση του υπάρχοντος (χερσαίου) τμήματος του διαδρόμου 10-28 του Αεροδρομίου Μακεδονία έτσι ώστε να διαθέτει ομοιόμορφη αντοχή, ομοιόμορφα χαρακτηριστικά και ενιαία, σύγχρονη φωτοσήμανση. Για τις ανάγκες του έργου θα γίνει εκσκαφή σε βάθος 2,70 μέτρα, εξυγίανση του εδάφους, νέα κατασκευή οδοστρωσίας- οδοστρώματος, απαιτούμενες Η/Μ υποδομές κλπ.
Το έργο αυτό είναι συμπληρωματικό του μεγάλου έργου της επέκτασης του διαδρόμου 10-28 με παράλληλο τροχοδρόμο στο Αεροδρόμιο Μακεδονία καθώς θα πρέπει με την ολοκλήρωση των εργασιών να δημιουργηθεί ένας ενιαίας διάδρομος με τελικό μήκος 3440μ. και επιπλέον ζώνη ασφαλείας 150μ.
To υπό κατασκευή έργο είναι πολύ σημαντικό έργο για την επιχειρησιακή αναβάθμιση του Αεροδρομίου, ώστε να μπορούν να προσγειώνονται και τα πολύ μεγάλα σύγχρονα αεροσκάφη και να γίνει η Θεσσαλονίκη διεθνής αεροπορικός κόμβος. Το έργο με προϋπολογισμό 246 εκατ. ευρώ, είναι και δύσκολο και δαπανηρό έργο, δεδομένου ότι η επέκταση του διαδρόμου γίνεται μέσα στη θάλασσα ενώ ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2005 και βρίσκεται σε προχωρημένη φάση υλοποίησης.
Ιπποκράτης
G
Gelöschtes Mitglied 9433
Guest
[h=2]Θεσσαλονίκη:με αγωνία περιμένει πρωτοβουλίες από το Υποδομών για να ξεκινήσουν και να προωθηθούν τα μεγάλα έργα[/h] 28/06/2012 - 08:01 
Σειρά από μεγάλα έργα υποδομής περιμένουν ..παρκαρισμένα για να ξεκινήσουν να κατασκευάζονται
Αγωνία επικρατεί στη Θεσσαλονίκη καθώς περιμένει από την νέα Κυβέρνηση αλλά και το Υπουργείο Υποδομών να προωθηθούν πολλά από τα έργα τα οποία είναι σε φάση κατασκευής, δημοπράτησης, μελετών και σχεδιασμού. Στόχος είναι να μετατραπεί η πόλη σε εργοτάξιο για τα επόμενα 10 χρόνια.
Το μεγαλύτερο έργο της πόλης είναι αναμφισβήτητα το Μετρό παρά τα τεράστια προβλήματα που κουβαλά. Με 9,6 χιλιόμετρα διπλής σήραγγας με 13 σταθμούς κατασκευάζεται εδώ και 6 χρόνια και αν δεν υπάρξουν νέα λάθη και αστοχίες τότε η πόλη στο τέλος του 2016 αρχές του 2017 θα έχει σε λειτουργία την πρώτη γραμμή που θα συνδέει το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό με τα Ανατολικά της πόλης στην Νέα Ελβετία.
Ο Ανισόπεδος Κόμβος Κ16 της Περιφερειακής κατασκευάζεται και με την ολοκλήρωση του θα γίνει ένας υπέρ-κόμβος που μπορεί να συγκριθεί με τον αντίστοιχο κόμβο Κηφισού και Ποσειδώνος στην Αθήνα. Είναι η αρχή της μετατροπής της Περιφερειακής σε κλειστό αυτοκινητόδρομο.
Η μεγάλη ανάπλαση της Νέας Παραλίας από το Βασιλικό Θέατρο μέχρι τους Ομίλους μήκους 2,5 χλμ και προϋπολογισμό 44εκ.ευρώ κατασκευάζεται εδώ και ένα χρόνο και σε 1,5 χρόνο θα είναι έτοιμο μεταμορφώνοντας ένα μεγάλο μέρος της «βιτρίνας» της πόλης.
ΝΕΑ ΕΡΓΑ
Σημαντικά έργα πρόκειται να ξεκινήσουν το επόμενο διάστημα στην πόλη. Έργα οδικά, μετρό και λιμενικά τα σημαντικότερα:
Η επέκταση του 6ου προβλήτα στο λιμάνι της πόλης αφού πέρασε από τα ..40 κύματα και άλλαξε ανάδοχο περνά σε λίγες μέρες σε φάση κατασκευής. Πρόκειται για έργο που θα διπλασιάσει την δυνατότητα φορτοεκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων και θα κάνει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ευθέως ανταγωνιστικό με άλλα σημαντικά λιμάνια της Μεσογείου.
Στις 6 Ιουλίου θα δοθούν οι οικονομικές προσφορές για την επέκταση του Μετρό από το σταθμό Πατρικίου στην Μίκρα, στην περιοχή της Καλαμαριά μετά από δύο συνεχόμενες παρατάσεις. Είναι ένα έργο 5χλμ με 5 σταθμούς, προϋπολογισμού 500εκ.ευρώ που θα μεγαλώσει κατά 50% την έκταση του Μετρό και θα του προσθέσει 65.000 επιβάτες καθημερινά. Θα είναι το δεύτερο μεγαλύτερο έργο Μετρό μετά από εκείνο της βασικής γραμμής και αν τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα ο νέος αυτός κλάδος θα λειτουργήσει το 2018.
Σε αναμονή είμαστε για την δημοπράτηση του μεγάλου έργου ανισοπεδοποίησης του δυτικού τμήματος της Περιφερειακής από την ΠΑΘΕ μέχρι την Ευκαρπία. Πρόκειται για ένα έργο τεράστιας σημασίας για το βασανισμένο κυκλοφοριακό της πόλης. Τα έργα αν όλα κυλήσουν ομαλά θα ξεκινήσουν το Φθινόπωρο με στόχο να ολοκληρωθούν το 2015 και να μετατρέψουν το δυτικό τμήμα της Περιφερειακής από «διαβολικό» σε «παραδεισένιο»
Ξεκινούν επίσης και τα σημαντικά περιβαλλοντικά έργα για την αντιπλημμυρική θωράκιση της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιαστικής ζώνης, από το Καλοχώρι μέχρι τον Δήμο Θερμαϊκού, συνολικού προϋπολογισμού 180 εκ ευρώ με αρχή τα έργα στην Θέρμη. Σε φάση κατασκευής μπαίνει και η αναβάθμιση του κεντρικού αποχετευτικού αγωγού της πόλης.
Το Φθινόπωρο θα ξεκινήσει το έργο ολοκλήρωσης της επέκτασης- αναβάθμισης του διαδρόμου προσαπογειώσεων του Αεροδρομίου που θα κάνει την Θεσσαλονίκη ..υπερατλαντική. Με την ολοκλήρωση των έργων το 2014 το Αεροδρόμιο Μακεδονία θα υποδέχεται αεροπλάνα από όλο τον κόσμο κάνοντας ελκυστικό τουριστικό προορισμό την Θεσσαλονίκη.
ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΡΓΑ
Τα έργα στην Θεσσαλονίκη πρόκειται να συνεχιστούν και τα επόμενα χρόνια με στόχο το 2020 η πόλη να έχει αλλάξει εντελώς πρόσωπο. Μερικά από τα έργα που πρόκειται να πάρουν σάρκα και οστά και να ξεκινήσουν να κατασκευάζονται από το 2013 έως το 2015 είναι:
-Αναβάθμιση σε κλειστό αυτοκινητόδρομο του Ανατολικού τμήματος της Περιφερειακής από την Ευκαρπία έως τα Κωνσταντινουπολίτικα και αναβάθμιση του τμήματος μέχρι τον κόμβο Αεροδρομίου. Δημοπράτηση προβλέπεται τέλος του 2012.
-Βόρεια επέκταση του Μετρό από το σταθμό Δημοκρατίας μέχρι την Ευκαρπία με 6χλμ και 5 σταθμούς που θα μεγαλώσει το δίκτυο κατά 35% και θα προσθέσει άλλους 70.000 νέους επιβάτες. Η δημοπράτηση αναμένεται το 2014 αν έχει βρεθεί χρηματοδότηση.
-Ανάπτυξη της αστικής θαλάσσιας Συγκοινωνία από το λιμάνι Θεσσαλονίκης μέχρι την Περαία. Ένα φιλόδοξο σχέδιο που αν βρει οπαδούς θα κάνει την πόλη ευέλικτη και θα προσδώσει ένα άλλο αέρα στις μεταφορές της πόλης.
-Μαρίνα στο λιμάνι. Ο διαγωνισμός είναι στον αέρα εδώ και μήνες και περιμένουμε τις οριστικές αποφάσεις για τον ανάδοχο του έργου που θα ομορφύνει πολύ την βιτρίνα της πόλης που δεν είναι άλλη από την παραλιακή της λεωφόρο.
-Τραμ. Μικρές οι πιθανότητες να γίνει πραγματικότητα μιας και ο μόνος ισχυρός υποστηρικτής είναι προς το παρόν ο Δήμαρχος Μπουτάρης που αγωνίζεται για να καταφέρει να βρει χρηματοδότηση για αυτό το σπουδαίο εγχείρημα.
Σειρά από μεγάλα έργα υποδομής περιμένουν ..παρκαρισμένα για να ξεκινήσουν να κατασκευάζονται
Αγωνία επικρατεί στη Θεσσαλονίκη καθώς περιμένει από την νέα Κυβέρνηση αλλά και το Υπουργείο Υποδομών να προωθηθούν πολλά από τα έργα τα οποία είναι σε φάση κατασκευής, δημοπράτησης, μελετών και σχεδιασμού. Στόχος είναι να μετατραπεί η πόλη σε εργοτάξιο για τα επόμενα 10 χρόνια.
Το μεγαλύτερο έργο της πόλης είναι αναμφισβήτητα το Μετρό παρά τα τεράστια προβλήματα που κουβαλά. Με 9,6 χιλιόμετρα διπλής σήραγγας με 13 σταθμούς κατασκευάζεται εδώ και 6 χρόνια και αν δεν υπάρξουν νέα λάθη και αστοχίες τότε η πόλη στο τέλος του 2016 αρχές του 2017 θα έχει σε λειτουργία την πρώτη γραμμή που θα συνδέει το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό με τα Ανατολικά της πόλης στην Νέα Ελβετία.
Ο Ανισόπεδος Κόμβος Κ16 της Περιφερειακής κατασκευάζεται και με την ολοκλήρωση του θα γίνει ένας υπέρ-κόμβος που μπορεί να συγκριθεί με τον αντίστοιχο κόμβο Κηφισού και Ποσειδώνος στην Αθήνα. Είναι η αρχή της μετατροπής της Περιφερειακής σε κλειστό αυτοκινητόδρομο.
Η μεγάλη ανάπλαση της Νέας Παραλίας από το Βασιλικό Θέατρο μέχρι τους Ομίλους μήκους 2,5 χλμ και προϋπολογισμό 44εκ.ευρώ κατασκευάζεται εδώ και ένα χρόνο και σε 1,5 χρόνο θα είναι έτοιμο μεταμορφώνοντας ένα μεγάλο μέρος της «βιτρίνας» της πόλης.
ΝΕΑ ΕΡΓΑ
Σημαντικά έργα πρόκειται να ξεκινήσουν το επόμενο διάστημα στην πόλη. Έργα οδικά, μετρό και λιμενικά τα σημαντικότερα:
Η επέκταση του 6ου προβλήτα στο λιμάνι της πόλης αφού πέρασε από τα ..40 κύματα και άλλαξε ανάδοχο περνά σε λίγες μέρες σε φάση κατασκευής. Πρόκειται για έργο που θα διπλασιάσει την δυνατότητα φορτοεκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων και θα κάνει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ευθέως ανταγωνιστικό με άλλα σημαντικά λιμάνια της Μεσογείου.
Στις 6 Ιουλίου θα δοθούν οι οικονομικές προσφορές για την επέκταση του Μετρό από το σταθμό Πατρικίου στην Μίκρα, στην περιοχή της Καλαμαριά μετά από δύο συνεχόμενες παρατάσεις. Είναι ένα έργο 5χλμ με 5 σταθμούς, προϋπολογισμού 500εκ.ευρώ που θα μεγαλώσει κατά 50% την έκταση του Μετρό και θα του προσθέσει 65.000 επιβάτες καθημερινά. Θα είναι το δεύτερο μεγαλύτερο έργο Μετρό μετά από εκείνο της βασικής γραμμής και αν τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα ο νέος αυτός κλάδος θα λειτουργήσει το 2018.
Σε αναμονή είμαστε για την δημοπράτηση του μεγάλου έργου ανισοπεδοποίησης του δυτικού τμήματος της Περιφερειακής από την ΠΑΘΕ μέχρι την Ευκαρπία. Πρόκειται για ένα έργο τεράστιας σημασίας για το βασανισμένο κυκλοφοριακό της πόλης. Τα έργα αν όλα κυλήσουν ομαλά θα ξεκινήσουν το Φθινόπωρο με στόχο να ολοκληρωθούν το 2015 και να μετατρέψουν το δυτικό τμήμα της Περιφερειακής από «διαβολικό» σε «παραδεισένιο»
Ξεκινούν επίσης και τα σημαντικά περιβαλλοντικά έργα για την αντιπλημμυρική θωράκιση της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιαστικής ζώνης, από το Καλοχώρι μέχρι τον Δήμο Θερμαϊκού, συνολικού προϋπολογισμού 180 εκ ευρώ με αρχή τα έργα στην Θέρμη. Σε φάση κατασκευής μπαίνει και η αναβάθμιση του κεντρικού αποχετευτικού αγωγού της πόλης.
Το Φθινόπωρο θα ξεκινήσει το έργο ολοκλήρωσης της επέκτασης- αναβάθμισης του διαδρόμου προσαπογειώσεων του Αεροδρομίου που θα κάνει την Θεσσαλονίκη ..υπερατλαντική. Με την ολοκλήρωση των έργων το 2014 το Αεροδρόμιο Μακεδονία θα υποδέχεται αεροπλάνα από όλο τον κόσμο κάνοντας ελκυστικό τουριστικό προορισμό την Θεσσαλονίκη.
ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΡΓΑ
Τα έργα στην Θεσσαλονίκη πρόκειται να συνεχιστούν και τα επόμενα χρόνια με στόχο το 2020 η πόλη να έχει αλλάξει εντελώς πρόσωπο. Μερικά από τα έργα που πρόκειται να πάρουν σάρκα και οστά και να ξεκινήσουν να κατασκευάζονται από το 2013 έως το 2015 είναι:
-Αναβάθμιση σε κλειστό αυτοκινητόδρομο του Ανατολικού τμήματος της Περιφερειακής από την Ευκαρπία έως τα Κωνσταντινουπολίτικα και αναβάθμιση του τμήματος μέχρι τον κόμβο Αεροδρομίου. Δημοπράτηση προβλέπεται τέλος του 2012.
-Βόρεια επέκταση του Μετρό από το σταθμό Δημοκρατίας μέχρι την Ευκαρπία με 6χλμ και 5 σταθμούς που θα μεγαλώσει το δίκτυο κατά 35% και θα προσθέσει άλλους 70.000 νέους επιβάτες. Η δημοπράτηση αναμένεται το 2014 αν έχει βρεθεί χρηματοδότηση.
-Ανάπτυξη της αστικής θαλάσσιας Συγκοινωνία από το λιμάνι Θεσσαλονίκης μέχρι την Περαία. Ένα φιλόδοξο σχέδιο που αν βρει οπαδούς θα κάνει την πόλη ευέλικτη και θα προσδώσει ένα άλλο αέρα στις μεταφορές της πόλης.
-Μαρίνα στο λιμάνι. Ο διαγωνισμός είναι στον αέρα εδώ και μήνες και περιμένουμε τις οριστικές αποφάσεις για τον ανάδοχο του έργου που θα ομορφύνει πολύ την βιτρίνα της πόλης που δεν είναι άλλη από την παραλιακή της λεωφόρο.
-Τραμ. Μικρές οι πιθανότητες να γίνει πραγματικότητα μιας και ο μόνος ισχυρός υποστηρικτής είναι προς το παρόν ο Δήμαρχος Μπουτάρης που αγωνίζεται για να καταφέρει να βρει χρηματοδότηση για αυτό το σπουδαίο εγχείρημα.
G
Gelöschtes Mitglied 9433
Guest
Nein damit wir im forum...dumme kommentare lesen,die von nutzlosen usern kommen.