Russische Wirtschaftsnews

[Kesaj]

Russische Kriegswirtschaft sieht derzeit so aus, es wird kaum was eigenes neu produziert, außer Langstreckenwaffen und Raketn/Munition. Ansonsten versucht man vor allem, alte Panzer wieder instand zu setzen und ihnen ein Upgrade zu verpassen. Bei „neuen Technologien“ wie Drohnen muss man sich sogar voll und ganz aufs Ausland verlassen: iranische Drohnen-Designs werden verwendet. Die Bauteile kommen wiederum aus allen Teilen der Welt, selbst der Startknopf ist von Bosch und die Navigation erfolgt zum Teil über das ukrainische Mobilfunknetz:

UJ-25 Skyline: Ukraine’s New Jet-Powered Drone Pictured in Action for First Time

The UJ-25 Skyline is jet-powered but beyond that little is publicly known about its technical specifications, effectiveness or how many have been produced.

www.kyivpost.com

„A Ukrainian technician examining the UAV said that it was difficult to find anything that had been manufactured in Russia on its engine, adding: “Even the starter button was made by the German company Bosch.”

Navigation

The original Shaheds employed inertial navigation blocks, manufactured in Canada, that relied on commercially available GPS systems for navigation with a limited CEP accuracy of around 10 to 15 meters. The Russian variants use the “Komet” navigation system, which incorporates GLONASS, Russia’s version of GPS for guidance. This is almost the only component of Russian production in these drones.

A recently recovered downed UAV was reported as being fitted with a SIM card linked to a Ukrainian provider and 4G modem. This was seen as probably an improvised Russian attempt to improve real-time guidance by using mobile phone communications towers for reduced reliance on satellite navigation for guidance and to stay one step ahead of possible electronic warfare capability.“

 

[Damien]

Hä?! Dieselben Putinisten die sich über Klimawandel, Elektroautos und Nachhaltigkeit lustig zu machen versuchen, feiern ein russisches E-Auto ab?

Das SPP Ust-Koksinskaya ist das größte Solarkraftwerk in Sibirien​

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Das Kraftwerk befindet sich in der Republik Altai, in der Nähe des Dorfes Amur im Bezirk Ust-Koksinsky. Die 40-MW-Anlage wurde im Dezember 2019 in Betrieb genommen und entwickelte sich zur leistungsstärksten Solarenergieanlage in Sibirien.

Das Ust-Koksinskaya SPP ist insofern einzigartig, als es Module verwendet – Hybridelemente mit erhöhter Effizienz; sie erhöhen die Umwandlung von Sonnenenergie auch bei bewölkten Bedingungen erheblich. 126.000 dieser Solarmodule wurden im Kraftwerk Ust-Koksinskaya installiert.

Die Altai-Republik war die erste Region Russlands, in der ein Großprojekt umgesetzt wurde – der Bau von Solarkraftwerken, wodurch sich die Situation im Energiesektor des Altai-Gebirges änderte, das nie über eine eigene Erzeugung verfügte. Die Stromerzeugung aus Solaranlagen macht 25 % des Gesamtverbrauchs der Region aus.

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[Damien]

In Moskau wurde Russlands erste Linie zur Produktion von Mikroschaltungen für Karten eröffnet​

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Die Produktion erfolgt durch das Unternehmen Mikron Security Printing (SME), ein Joint Venture von JSC Mikron und dem State Unitary Enterprise Moscow Metro, gelegen in der Sonderwirtschaftszone (SEZ) Technopolis Moskau.

Waren Komponenten für Bank- und Reisekarten früher aus dem Ausland gekommen, ist es nun gelungen, deren Produktion komplett in der Hauptstadt zu lokalisieren.

Der Einsatz der in Selenograd beherrschten Technologie beschränkt sich nicht nur auf die Herstellung von Transportkarten. Damit können Zahl Karten, Pässe und alle anderen Dokumente mit eingebetteten elektronischen Speichermedien erstellt werden.

Die neue Produktionslinie besteht aus 10 Anlagen, mit deren Hilfe der gesamte Zyklus der Herstellung von COB-Modulen durchgeführt wird, einschließlich der Montage eines integrierten Schaltkreises auf einem Substrat, dem Schweißen von Leitungen mit Aluminiumdraht, dem Versiegeln, Schleifen, der elektrischen Prüfung, dem Schneiden und Sortieren .

Die Entwicklung eines inländischen Transportchips begann im Jahr 2019. Im Jahr 2022 begann die Verwendung in Troika-Karten. Im vergangenen Jahr erhielt die U-Bahn 3,7 Millionen solcher Karten, im Jahr 2023 sind es sechs Millionen. In diesem Jahr begann die Testproduktion eines heimischen Chips der neuen Generation.

Karten mit neuen Chips können bis zu 10 Jahre lang funktionieren und verfügen außerdem über ein erhöhtes Maß an Sicherheit, sagte Zhanna Ermolina, stellvertretende Leiterin des Moskauer Metro State Unitary Enterprise.

„Der Chip der neuen Generation zeichnet sich dadurch aus, dass er über dreimal mehr Speicher verfügt, was uns die Integration von Transportlösungen auch in den Regionen der Russischen Föderation ermöglicht. Er hat eine fünfmal höhere Leistung, das heißt, wenn der Chip der ersten Generation zuvor 100.000 Lesezyklen für Datensätze hatte, sind es bei diesem bereits 500.000“, sagte Zhanna Ermolina.

Es ist geplant, dass im Jahr 2024 die Transportkarte mit einem Chip der neuen Generation auf den Markt kommt.

 

[Ivo2]

"Hässlicher als der Fiat Multipla": Viel Spott über Russlands "Tesla-Killer"
Avtotor aus Kaliningrad soll ein E-Auto produzieren, dessen Design selbst das legendär hässliche Auto aus den 1990ern in den Schatten stellt

"Soll das etwa der russische ID.2 sein?!" fragt die "Auto Motor Sport". "Das russische Elektroauto sieht absolut lächerlich aus", schreibt "Motor1.com" und fügt hinzu: "Jetzt wirkt der Fiat Multipla gar nicht mehr so hässlich." Und natürlich finden sich auch in sozialen Medien massenweise Spott und Häme. Die Rede ist jeweils vom Amber: dem Prototyp eines russischen Elektroautos, das von Studierenden der polytechnischen Universität von Moskau entwickelt wurde und demnächst von dem in Kaliningrad ansässigen Unternehmen Avtotor entwickelt werden soll.

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"Hässlicher als der Fiat Multipla": Viel Spott über Russlands "Tesla-Killer"

Avtotor aus Kaliningrad soll ein E-Auto produzieren, dessen Design selbst das legendär hässliche Auto aus den 1990ern in den Schatten stellt

www.derstandard.at

 

[BlackJack]

sogar zu dumm zum Kopieren

 

[Damien]

Power Machines produzierte die erste serienmäßig hergestellte Hochleistungsgasturbine​

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Power Machines hat die Produktion der ersten serienmäßigen Hochleistungsgasturbine GTE-170 komplett mit Generator und Abhitzekessel abgeschlossen. Die Ausrüstung wurde für das Wärmekraftwerk Nischnekamsk bestellt.

Das Projekt zur Schaffung einer importunabhängigen Produktion von Gasturbinen wird vom Unternehmen mit Unterstützung des russischen Ministeriums für Industrie und Handel umgesetzt. Die Gesamtinvestition von Power Machines in das Projekt beträgt 25 Milliarden Rubel, wovon 6,8 Milliarden Rubel für Forschung und Entwicklung vom Staat subventioniert wurden.
Die Turbine besteht aus mehr als 10.000 Teilen.

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[Damien]

Kazanorgsintez begann mit der Produktion von Polycarbonaten für Autoscheinwerfer​

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Kazanorgsintez PJSC (Teil von SIBUR) organisierte die Produktion von Polycarbonatsorten für Autoscheinwerferlinsen, die es ermöglichen, importierte Rohstoffe in diesem Segment, die nicht mehr verfügbar sind, vollständig zu ersetzen.

Die Polycarbonatsorten PC-022URС1 und PC-010URС stehen ausländischen Analoga in nichts nach und sind ihnen in einigen physikalischen und mechanischen Eigenschaften überlegen; sowohl russische als auch ausländische Hersteller von Beleuchtungsgeräten für Autos haben Interesse an diesen Produkten gezeigt, stellt das Unternehmen fest.

Laut SIBUR-Chefexperte Alexey Kaplin haben die Scheinwerfer aus heimischem Polycarbonat für Lada Vesta „hervorragend funktioniert“. Außerdem wurden neue Polycarbonate von Kazanorgsintez vom belarussischen Unternehmen Rudensk homologiert, das Beleuchtungsprodukte für Fahrzeuge, darunter KAMAZ, herstellt.

Laut SIBUR wird das Volumen des Polycarbonatmarktes für die Herstellung von Scheinwerfern und Linsen in Russland im Jahr 2024 auf 2.000 Tonnen geschätzt, bis 2027 wird es sich 3.000 Tonnen nähern. Zuvor wurde die Beleuchtungsausrüstung für in Russland lokalisierte Autos aus Polycarbonat der europäischen Marken Lexan und Makrolon hergestellt.

Kazanorgsintez ist einer der größten Hersteller von Polyethylen und der einzige Hersteller von Polycarbonaten in Russland.

 

[Damien]

Tonar: neue Werkstätten zur Herstellung von inländischen Achsaggregaten für Anhänger​

Das Maschinenbauwerk Tonar eröffnete zwei neue Werkstätten in Orekhovo-Zuevo und erweiterte die Produktion von inländischen Achsaggregaten mit Scheibenbremsen für gezogene und landwirtschaftliche Spezialmaschinen.

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Die Investitionen in die Modernisierung der Produktion von Einheiten überstiegen 380 Millionen Rubel. Davon wurden 300 Millionen Rubel im Rahmen des Programms „ Komponentenprodukte “ für den Kauf von High-Tech-Geräten vom Bundesfonds für industrielle Entwicklung (IDF) bereitgestellt.

Zuvor stellte das Unternehmen Achsaggregate mit ausländischen Scheibenbremsen her. Durch den Einsatz eigener Komponenten konnten die Kosten für Fertigteile um 15 % gesenkt und der Gesamtlokalisierungsgrad der gezogenen Geräte erhöht werden.

„Wir arbeiten schon lange an der Lokalisierung wichtiger Komponenten. Solche Maßnahmen tragen dazu bei, die Abhängigkeit von ausländischen Lieferungen und Währungsschwankungen zu verringern. In diesem Jahr beträgt der Lokalisierungsgrad der fertigen Anhängerausrüstung in der Tonar-Produktion 60 %. Dank eines Darlehens im Rahmen des Programms „Komponentenprodukte“ des Industrieentwicklungsfonds können wir diesen Wert auf 70 % steigern“, sagte Denis Krivtsov, Generaldirektor von Tonar Machine-Building Plant LLC .

Durch die Erweiterung und Modernisierung der bestehenden Axialproduktion wird die Produktpalette erweitert und bis zu 10 % der Importe ersetzt. Nach Erreichen der vollen Designkapazität erwartet das Unternehmen eine nahezu Verdoppelung seines Marktanteils – von 26 % auf 50 %.

Achseinheiten werden in Fernverkehrs- und landwirtschaftliche Anhängegeräte eingebaut, die sowohl im Werk Tonar selbst als auch von Drittherstellern hergestellt werden. Darunter sind Yaroslavl PKF Swift, Maschinenbauwerke Bityug (St. Petersburg) und Texas (Nischni Nowgorod).

Axialeinheiten mit Scheibenbremsen sind im Vergleich zu Trommelbremsen stabiler bei erhöhten Temperaturen, werden besser gekühlt und weisen eine hohe Bremseffizienz auf, wodurch der Bremsweg um 15–30 % verkürzt werden kann. Außerdem sind sie kleiner, einfacher auszutauschen und reduzieren das Gewicht des Mechanismus.

Dank der Produktionsaufnahme wurden im Unternehmen 80 neue Arbeitsplätze geschaffen.

 

[Kesaj]

Meanwhile in reality:

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[Ivo2]

Öl fließt fast gänzlich nach China und Indien
Das wegen seiner Offensive in der Ukraine mit westlichen Sanktionen belegte Russland hat seine Ölexporte nach eigenen Angaben fast vollständig nach China und Indien umgeleitet. 45 bis 50 Prozent der russischen Erdölausfuhren würden an China geliefert, 40 weitere Prozent an Indien, sagte der für Energie zuständige Vizeministerpräsident Alexander Nowak am Mittwoch dem russischen Fernsehsender Rossia 24.

Während „wir vorher 40 bis 45 Prozent des Exportvolumens an Erdöl und Erdölprodukten an Europa geliefert haben, erwarten wir, dass diese Zahl bis Ende des Jahres nicht mehr als vier der fünf Prozent betragen wird“, fuhr er fort.

Russland wird laut Nowak mit seinen Exporten 2023 Einnahmen von umgerechnet etwa 88 Milliarden Euro erzielen. Damit lägen die Einnahmen auf einem vergleichbaren Niveau wie im Jahr 2021, sagte der Politiker.

Nach Sanktionen: Moskau suchte neue Abnehmer
Die Öl- und Gasindustrie macht laut Nowak 27 Prozent des russischen Bruttoinlandsprodukts sowie 57 Prozent der Exporteinnahmen des Landes aus. Russland musste angesichts der westlichen Sanktionen neue Märkte für seine Erdgasexporte finden. Die westlichen Länder sahen sich ihrerseits gezwungen, neue Lieferanten zu verpflichten.

„Viele Leute wollen russisches Erdöl oder Erdölprodukte kaufen“, sagte Nowak weiter. „Es handelt sich um Länder aus Lateinamerika, afrikanische Länder und andere Länder der Asien-Pazifik-Region.“

Indien verkauft raffiniertes Öl an Europa weiter
Indien etwa hatte zuvor fast keine Lieferungen aus Russland bezogen. Das Land profitiert nun aber vom Kauf des stark vergünstigten Rohöls aus Russland, welches es raffiniert und an europäische Kunden weiterverkauft. Diese Käufe sind zwar legal, doch umgehen sie nach Einschätzung von Kritikern und Kritikerinnen die westlichen Sanktionen.

Russland: Öl fließt fast gänzlich nach China und Indien

Das wegen seiner Offensive in der Ukraine mit westlichen Sanktionen belegte Russland hat seine Ölexporte nach eigenen Angaben fast vollständig nach China und Indien umgeleitet. 45 bis 50 Prozent der russischen Erdölausfuhren würden an China geliefert, 40 weitere Prozent an Indien, sagte der für...

orf.at